我國低速貨車市場在經歷了2011—2013年連續3年的負增長之后，近兩年呈現回溫跡象，在2014年同比增長4.89%后，2015年增幅有所回落。低速貨車市場是成熟市場，需求主要來自更新。
 

　　近年，生產企業不斷拓展生存空間，通過轉型升級，一方面向高端運輸汽車發展，實現突圍；另一方面拓展服務功能。近年，出現了服務中國新農村建設，農村專用的垃圾清運車、處理專用車、沼渣沼液抽排車、畜禽糞便回用車、蔬菜轉運車、簡易裝載車、清掃環衛車等多功能型三輪汽車產品，帶動了整個低速汽車市場的增速。這些措施了低速貨車市場的生命力，夯實了市場穩定發展的基礎。

　　貨車穩定增長，“運輸機”大幅度滑坡。在低速貨車需求結構中，貨車依然占據份額。2015年累計銷售各種型號的貨車40.65萬輛，同比增長4.36%；占比97.3%，較之2014年同期提高2.85個點。與之相反，“運輸機”大幅度下滑，統計顯示，全年累計銷售1.16萬輛，同比下降50.85%；占比2.7%，較之2014年下挫2.85%。該機型逐年萎縮，屬于衰退期品類。

　　在貨車系列中，銷售集中在載質量1500kg機型，同比大幅增長12.42%。從需求車型分析，平頭車型以88.9%的占比位居首位，同比增長5.5%，占比較之2014年同期提高3.54個百分點；自卸車型銷售26.02萬輛，同比增長4.09%，占比60.79%，較之2014年同期提高了1.63%。從駕駛室不同車型銷售看，一排座依然是市場主流需求車型，銷售23.78萬輛，但同比和占比分別出現了2.73%、2.31%下滑。配置四缸機的品類占據市場主流，但同比出現小幅下滑。三缸機配置產品同比大幅度增長。

　　區域集中度小幅攀升，區域市場冷熱不均。從低速貨車市場需求前9大區域分析，呈現出集中度小幅攀升，冷熱不均的特點。市場銷售統計顯示，銷量前9的區域累計銷售低速貨車29.91萬輛，同比增長1.8%；占比69.86%，較之2014年同期下降0.4個點。從前9個區域的個案分析，5個區域市場出現不同程度的增長，其中，湖北區域市場同比增長26.16%，占比6.44%，較之2014年同期提高1.27個點。江西、內蒙同比出現大幅度下滑。