國內企業對擴張的沖動從來都是難以被壓抑的，就像專注、做精產業在工業發達地區是一種常態，而在國內幾乎成為一種另類一樣。即使是面對嚴重的產能過剩，即使有關方面在努力倡導推進轉型升級，但這些仍不足以讓那些患有“擴張偏執癥”的企業停下腳步，特別是當增長重于質量，數據高于效益成為價值取向時。盡管，其中或許不乏“半吊子”和“空架子”的擺設產業。

這不，長期以來并不太受關注的農機行業近來也變得不平靜了。在眾多國外農機巨頭進軍中國市場的同時，有消息稱，一些國內的外行業企業包括一些工程機械的一線企業，也開始籌劃或已公告將“跨界”農機。

夸張點說，作為“支農”性質的、長期執行低價微利政策導向的農機行業，已經很久沒享受過這等“風光”了，以至于有業內人士在聽聞消息的瞬間，發出了“到底是誰瘋了”的驚呼。的確，農機行業這座“圍城”通常總是里面的人想出來，如果說有外面的人想進去的話，那也就是十多年前的“華源系”和三年前的“奇瑞系”還值得一提。盡管，“華源系”的身影如今在農機行業已變得越來越模糊了。

農機行業的內在品性

在中國裝備工業過去十多年實現高速增長的過程中，農機行業由于受內在特殊性的影響，在發展速度方面屬于不溫不火，或許更像當下證券市場中的大盤藍籌，處于不尷不尬的邊緣化狀態———產業規模雖能保持一定增幅，但因缺少內在活力而寂靜無聲。可以說，惡劣的作業環境與強調產品可靠性之間的矛盾，缺乏職業訓練與高商業嗅覺之間的反差，由低收入者構成的消費群體與追求產品高利潤之間的不對稱，大路貨乏善可陳，企業間跟隨復制形成風氣，使特色產品無從談起，這些都使農機行業多年來變得了無生機。

事實上，與國內裝備工業的諸多分行業一樣，如今的農機行業在需求結構上正不斷發生變化。在農業生產過程中包括糧食生產、經濟作物種植、特色養殖業及農副產品儲運及加工等環節，由于經營規模、氣候、土壤、農技農藝等條件存在顯著差異，因此，對相關裝備的需求越來越呈現出個性化和細分的趨勢。但現實情況是，當下農機行業在產品結構上存在明顯的“頭重腳輕”現象，即主機動力和行走部分完整龐大，但在后端，即配套農具方面則顯得極為薄弱甚至是嚴重缺失。由農機補貼主導的拖拉機、收獲機械等具規模效應的產品市場，正不斷趨向飽和，產品利潤則在市場競爭強度明顯加大、產品同質化的背景下不斷被稀釋。而國內十多年前即投入研發運作的半喂入收割機、水稻插秧機等至今難成氣候，甘蔗機更是鮮有問津。市場仍由國外品牌主導。特色農機具則多處于自生自滅的狀態。可以說，按部就班的節奏，自說自話的無趣，算得上是農機行業的品性了。

或許從這一點上考慮，工程機械巨頭們在資金、技術、經營力等方面都有較強的優勢，如果再將其強悍作風一并加以考慮的話，同以行走機械為主要特征的兩個行業，如此“跨界”，不難上手。

客觀地說，沉寂滯重的農機行業的確需要“鯰魚效應”的觸動與，更需要發展新的產品門類及注入新的商業理念。不過，市場人士的關注點則在于，新資本的進入是意在有效改變行業內明顯失衡的產品結構，還是會將這種失衡導向更為極端。但無論事情朝著哪個方向發展，都無法改變這樣一個事實，即：農機行業的確不是圣弗朗西斯科———那個170多年前美國各色人眾為淘金而紛紛奔向的位于加利福尼亞的西部小鎮。換言之，農機行業不可能成為簡單的贏利場。就如同那些進入風電、光伏、海工等領域的投資一樣，成功者有之，而鎩羽沉戟者亦非個別。理性的期待是，新資本的進入是以差異化的價值取向及運作方式另辟蹊徑，為農機行業帶來清新空氣，讓用戶有機會享受與以往完全不同的產品及服務體驗。不過，在記者看來，這種“集體行動的邏輯”，除了搭追求產值數據的“便車”外，能剩下些什么還真是個疑問。

經營難局下的特殊選擇

目前，國內裝備工業正處于一個相當艱難的時期。政策上已發出明顯信號，那就是在中短期內，市場需求因推出大規模投資而發生顯著好轉的幾率是偏低的。當然，在這個過程中，GDP也許有發生突破“容忍極限”的意外。果真如此，或將使市場以及企業贏得些許喘息的機會。盡管，這將有悖于轉型升級的主觀訴求。不過，對于國內裝備工業及企業而言，在這個調整期內，選擇什么樣的應對策略及經營方式，對行業及企業的長遠發展無疑至關重要。

從工程機械上市公司的業績公告中可以看出，主營業務增速的大幅回落，應收賬款的沉重負擔，產品利潤率的持續走低，是上半年普遍存在的現象。而在這種情形下，逆勢擴張也許是在非常艱難時期的一種無奈之舉。

應該說，國內企業在專注上普遍缺失，而鋪攤子，熱衷于追求產值，搞擴張，看重數據增長總會被置于更為重要的議事日程。從這個意義上說，對于那些對地方GDP指標擔負著更多責任與義務的工程機械巨頭而言，選擇進入技術門檻較低的農機行業比選擇進入所謂的高端裝備制造領域，顯然有更高的性價比。以農機產值來填補和對沖傳統市場的產值虧空或許會容易些。盡管，這種判斷是主觀的。

奇瑞重工的示范效應

或許，人們會以2010年進入農機行業的奇瑞重工作為良好的示范。原本帶有濃重“低端產品”色彩的奇瑞重工，在最初的兩年間也并沒能整出什么像樣的動靜。

轉機應該是發生在福田汽車原副總經理王金富空降奇瑞重工兩年之后的2012年。據奇瑞重工的相關人士介紹，今年企業實現50億元的銷售收入幾無懸念。

應該說，作為一個成立不足五年的企業，這種示范效應，足以使陷入增長困局的工程機械巨頭摩拳擦掌，激昂亢奮了。

事實上，奇瑞重工能在農機行業迅速做成規模，得益于其具有對農機行業的深刻認識及把控能力。畢竟，對于王金富而言，奇瑞重工能取得現有的業績，只不過就是把曾經做過的事情再重復一次而已。甚至，他還有機會彌補之前的些許遺憾。

但對于那些試圖進入農機行業的工程機械企業來說，復制以往的成功是可能的。但值得注意的是，在農機行業復制這樣成功或許是另一回事，就像無法復制王金富一樣。

　　農機補貼的“去扛桿化”

應該說，財政對農機行業實施的補貼政策，對農機行業近十年來的穩定發展起到了至關重要的作用。據統計，2012年，耕種收綜合機械化水平達57％，比上年提高2.2個百分點；水稻種植機械化水平超過30%，比上年提高4個百分點；玉米機收水平超過40%，比上年提高6.5個百分點，近四年累計增長30個百分點。