2017年，要說最火的還是共享經濟，這股熱潮吹遍了大街小巷，各行各業。共享經濟發展到今天，各種共享已經層出不窮。出行有共享單車、共享汽車，手機沒電了有共享充電寶，下雨有共享雨傘，購物有共享購物車，健身有共享跑步機，休息有共享睡眠倉等。更讓人腦洞大開的是北京出現共享馬扎，上海出現共享溜娃小車等。似乎只要是商品，紛紛都被打上了“共享”的標簽。各種“共享”如雨后春筍一般全都冒了出來，創業者們更是扎堆研制“共享”產品，就連農機行業都刮起了共享熱潮。

    要說眾資本為何紛紛進入“共享經濟”這片藍海？無非是看中共享經濟背后的大市場。從另外一個的角度來看，共享經濟背后所蘊藏著的數據資源是一個可待挖掘的聚寶盆。使用大數據技術可直接、精準地獲取數據，讓資源價值利用化。就此看來，共享農機前景實在可嘉。但是在筆者看來，共享經濟想要在農機領域大展拳腳還需邁過三道坎。

    一，資金問題，費用過高 維修成難題：

    共享農機是一款單價較高的設備，農機的造價不同于共享單車，自行車造價低，不過幾千，但是農機的造價即使是便宜的也要好幾萬萬，更別說好一點拖拉機、收割機等的造價甚至分分鐘達到了幾十上百萬。如此高的投資成本。一般的公司還真不敢做。投放量少，引不起市場波瀾。投放量大，企業資金周轉就是一大難題。

    同時，共享農機的產品質量也要在考慮范圍之內。否則，等這家用了，下一家還沒趕到田里就壞在半路了。其次，農機的維修費用也是一大筆開支，高造價農機的維修費用不會低，維修人員也要在其考慮范圍之內。

    農機不同于單車，使用者在使用過程中的不當操作造成的損失又該誰承擔？是企業還是用戶？最關鍵的是農機折舊，投入資金大，收回成本慢，也許收回成本都難。低成本的共享單車都是有相當高的損失率和破損率。高成本的農機如何回收以及降低破損率也是問題。

    二、時效受限：農業具有時效性

    農機不同于單車，共享單車的好處不必多說，它的出現解決了很多人“最后一公里”的難題。沒有時間限制，一天24小時隨時都能用，但在農業領域，只有在春播夏收秋收期間，農民對于農機的需求是的。播種晚了，影響長勢，收割晚了、影響產量，夏秋的一場雨就將農民一年的辛苦全泡湯。農業不像其他行業，農業是一個具有時效性的行業，人誤地一時，地誤人一年可不是說說而已。最是農忙時，誰有大把功夫等著，入倉的糧食才具有說服力。

    其次，在農忙過去之后，大半農機便處于賦閑狀態，無用武之地。很多農機都是應用一兩個月，放在家里十個月。此時的農機基本喪失了剩余的使用價值，也沒有人會去使用，這是共享農機落地的障礙。

    三，客戶群體：大戶用不上

    共享農機面臨的問題就是客戶群體。共享單車先投放的是人流量大，經濟較發達，有著充足的資源以及眾多受眾客戶的地區。相比于單車，共享農機要想快速盈利，投放區域會產糧大省（東北、新疆、內蒙的）。這些地區機械化發達，基本上每塊區域都是合作社或者種糧大戶在管理。種糧大戶家里農機不會少于5臺，而合作社基本不會少于10臺，更有甚至多至上百臺。根本不需要在額外共享農機。同時，由于我國地勢多變，農機使用者分布較為分散，且資源少，無法進行大規模的資源整合。

    在筆者看來，共享農機可能是未來的一個發展趨勢，就目前而言，實施起來還有一定困難。當然，目前也出現了小范圍的“農機共享”，但效果就不一而論。共享農機想要真正要發展起來還是要舉之力的支持，不斷發展提高的農業機械現代化，相信隨著科技與經濟的快速發展，共享農機終會實現。