韓國國土交通部在不久前對外界透露，政府擬出臺一系列措施規范民用無人機和載人飛機的使用，國土交通部將與政府其他部門合作，并在2021年前投入300億韓元（約合1.84億元人民幣）用于制定相關標準，以保證飛行器在空中的。此標準的制定將為韓國無人機行業再次亮起綠燈。

 

    韓國無人機市場近年發展十分迅猛，在2016年，韓國無人機市場規模約為1000億韓元，約合人民幣5.4億元。早在2015年12月8日，韓國網絡振興院就發布了《2016年無人機產業展望》，報告預測從2015年起至2020年，無人機商用市場的年均增長率將達到19%，達到軍事用無人機（5%）的四倍。在的網絡基建和研發技術配合下，無人機有望成為韓國產業界的新一匹黑馬。

 

    作為無人機發展最快的中國，早在2016年，大疆就把家海外旗艦店開進了首爾西部的弘大，并在韓國設立了上室內無人機演示場，以瞄準上發展最快的行業之一。而就在近一兩年，中國其他的無人機企業也按耐不住了，“韓國這塊大蛋糕大疆一家怎么啃得完？”于是無錫漢和、高科新農、天鷹兄弟、吳翔、零度、億航、臻迪、極飛、光點科技、拓攻等幾十家無人機企業紛紛撲了上去。

 

    那么，針對韓國規模性的無人機市場政府具體有哪些利好的政策？哪部分無人機市場又最為看好？“中潮來襲”之于韓國意味著什么？中國又能否在韓國這片土地上迎來新機會？

 

    

 

    未來五年將投放1.2億韓元到無人機市場

 

    近幾年快速成長起來的新興產業，無人機市場正在重新劃分著市場格局。在亞洲，目前無人機產業仍由中國的制造業引領主導。日本也在亞洲無人機產業中不斷努力提升自己的地位。而同處亞洲的韓國在無人機產業的競爭中同樣十分積極并有著具體的目標。

 

    就在近期，韓國政府就宣布將在未來五年內向無人機行業中投資1.2萬億韓元（10億美元），在2022年之前，資金將用于無人機技術的研究和發展。政府希望韓國將成功躋身于無人機產業中前五名，把的“科技實力”上升到行業的水平。

 

    由于無人機龐大的市場體系，韓國政府預計在2025年之前創造164000個新的工作崗位，到那個時候，地方無人機市場將從704億韓元增長到4.1萬億韓元。盡管他們的只有加利福尼亞20%的大小，但是在十年內，韓國估計將操作超過60000架的工業級無人機。

 

    除了為新公司提供研究和發展援助外，還將為公共機構采購30000架無人機，韓國正在研制一種無人機交通管理系統（UTM），用于融入空域的無人機。他們計劃在其領空推出一個“無人機公路”系統，以促進商業無人機行業的成長，且計劃在范圍內明確無人機法規并在2020年建立飛行試驗現場。

 

    在民用無人機的使用上，韓國規定：商用無人機需要注冊，且無人機重量超過12千克，從事商業活動還需要有關部門獲得許可。個人娛樂用無人機不超過12千克，沒有申告和資格限制。但是任何無人機都需要滿足飛行高度不超過150米的規定，且只能在白天和天氣適宜的情況下飛行，遠離人口密集區、機場、軍地基地等禁飛區。

 

    相比于其他對于無人機謹慎的態度，近年來韓國對于民用無人機發展是相對支持的。2013年韓國土交通部表示將投資1995億韓元（約合1.8億美元），重點推進民用無人駕駛飛機的研發工作。2016年，韓媒報道稱，韓國政府提出推動商用無人機在貨物運輸、山林保護、海岸監控、國土調查、設備安檢、通信聯網、攝影休閑和農用支援8個領域的應用，并決定在2018年前建立無人機專用機場。同年，韓國政府還在首爾東部的南楊州市專門設立了無人機公園，供無人機愛好者使用。

 

    可以看出，總體上，韓國對于無人機的使用是相對開放的，而且前景看好。

 

    

 

    農業用地面積占國土面積的17%，植保無人機市場廣闊

 

    韓國是新興經濟體中發展較快的，經濟發展態勢總體較好，產業發展水平較高，研發創新能力較強。無人機的用途逐漸擴散到社會各個領域，如高空攝影、無線網中繼、快遞、農業等。但在韓國無人機行業當中，植保市場尤為看好。為什么呢？

 

    盡管我國植保無人機發展迅速，但并非是發展最早、體系最成熟的。在亞洲，韓國是繼日本之后，率先實現農業機械化的，早在上世紀六、七年代就開始了農業機械化進程。同時，韓國也是農用無人機發展較早的，對植保無人機的接受程度較高。

 

    另外，韓國和中國一樣，都是多山的，但耕地資源相對比較緊缺，據大田農社報道，韓國現有農民約420萬，占總人口的9%，農業用地面積約為169.8萬公頃，占韓國國土面積的17%。這也促使了各國植保無人機企業紛紛進軍韓國的主要原因。

 

    相比于進入美國市場的艱難，2005年雅馬哈就將無人機大量銷往到韓國，占領了一部分植保無人機市場。最近一兩年來，中國也不斷有農用無人機企業進駐韓國市場，比如無錫漢和、高科新農、天鷹兄弟等，急劇擴大了韓國植保無人機的應用。

 

    從無錫漢和得知，由于韓國同樣面臨農業從業人員高齡化，勞動力不足等問題，比中國來得更早更嚴峻，且韓國無人機植保應用也比國內早且普及率目前比中國高，所以其對植保無人機的需求非常明確。

 

    “之前的韓國市場，植保無人機的品牌基本是日本的單旋翼無人機雅馬哈，雅馬哈從事植保無人機非常早，所以占得了最早進去韓國的先機，但是隨著近幾年中國植保無人的崛起，也吸引了韓國的企業與客商。通過多次考察，漢和生產的單旋翼無人機完全適合韓國農田的種植結構和環境，未來，在韓國市場取代雅馬哈的無人機將是漢和的無人機。”漢和如此揚言，只因相信中國制造的植保無人機，未來一定會走向全球。

 

    對于韓國來講，看中的是中國無人機行業已經在上處于領先水平。首先看上的就是中國持續的研發與迭代以及日漸成熟的行業生態鏈，這是其他和地區所不具備的。而且中國生產的植保無人機適合韓國農業的作業環境。

 

    借韓國的市場環境，做飛控的拓攻也想分一杯羹！2016年就進入市場，主要是去提供技術支持和服務。對于韓國面臨的老齡化問題、年輕人不愿意從事繁重的體力勞動的等問題也是很多企業的共識。而植保無人機能解決一些行業的痛點，目前也在逐漸普及。

 

    

 

    韓國無人機之于中國到底是不是機會？且聽專家說

 

    除了專業做植保無人機的企業以外，無論是消費級、還是行業級，也瞄準了韓國市場，以大疆為首，還有吳翔、零度、億航、臻迪、極飛、光點科技等企業。但是，韓國無人機之于中國，有人說是“潮流”，有人說是機會，那么，到底是怎樣的？聽聽專家們的看法。

 

    無錫漢和董事長沈建文：對于韓國市場，中國無人機企業談不上是潮流或機會，無人機現在和未來更多的是趨勢。早在幾年前韓國方面的人員就與漢和有所接觸，隨著無人機的廣泛應用，在全球范圍內的需求是必然趨勢。相對于韓國無人機市場的容量，國內市場比他們大太多了，國內的無人機廠家也不用急于全球化，國內市場到底有多大？在國內一個省的市場都比歐洲一個多。

 

    而無人機要想走出國門，還面臨著眾多的挑戰，以韓國為例，兩國的文化、背景、國情、人才及市場等都與國內有著非常大的差別，全球化的路最關鍵的是——中國無人機企業的機會還是做好產品，提升自身的質量和創新能力，把先進的無人機技術做到持續的全球領先，這樣，對于全球任何一個來說，都是的機會。

 

    安陽全豐總經理周國平：植保航空的發展如火如荼，從國內走向國外，主要先進得益于我國電動多旋翼的快速發展，從上游的電機電調到飛控系統都已形成產業化，這是其它不具備的條件，走出國門是我們不懈努力的方向。

 

    隨著韓國也開始了植保無人機的熱潮之風，無人機企業要注重于賣的不僅僅是產品，還有服務，畢竟植保無人機是屬于工業范疇的無人機，有別于航拍機，作業周期長、工作強度高、載荷大，工作環境惡劣。從而要求國內企業要有做精品的決心以及做好服務的毅力，在國外的植保無人機市場做成像大疆一樣的品牌。

 

    中國農業大學植保機械與施藥技術研究中心主任何雄奎：2013年以前，韓國無人機技術相對落后，基本上沒有無人機生產研發單位，那時候的無人機大都是從日本進口的雅馬哈。到了2015年，他們知道在中國的植保無人機迅速發展起來了，也開始與中國的無人機企業展開合作。

 

    由于韓國現在整個機械化水平也進入了快速發展的軌道，人力工資也不比中國低，所以需要大量的植保無人機。韓國的植保無人機市場也不小，是用武之地，很有前途。但據我所知，韓國的監制部門及農機標準委員會反映，不能適應低空低量飛行，作業效果上還過不了他們農業許可的關，目前中國90%的植保無人機還達不到像雅馬哈那樣的作業效果。

 

    面臨的挑戰就是，要達到韓國的低容量噴霧作業技術水平和技術要求，主要是農藥霧滴沉積分布均勻性，必須控制在韓國要求的水平。按照國際標準要求是10%以下，但我國大部分植保無人機采用超低容量作業，噴霧不均勻度高達40-50%，有的甚至超過了50%，這遠遠達不到韓國噴霧作業標準要求是極大的挑戰。解決辦法：像雅馬哈一樣，控制飛行高度在1米以下，作業速度在4-6公里/小時以下，進一步把農藥分布均勻性提高，不能單方面追求作業效率。

 

    小編總結：韓國無人機之于中國是機遇，也是挑戰。中國無人機電動旋翼的快速發展，目前沒有任何一個可以相比，在做好產品的基礎之上，還要做好服務，在國外的植保無人機市場做成像大疆一樣的品牌。另外，在無人機植保作業效果上，目前和日本的雅馬哈還有一定差距，我們需要向他們多學習，盡快達到國際植保作業的技術要求。

 

    不管是消費級、還是工業級的中國無人機企業，提升自身的產品/服務質量和創新能力，做好全球領先，這對于任何一個來說都是的機會。