【原創】今天說說我的東風454，這臺東風454是我在10年的時候買的，買的時候也是一臺二手車，08年出廠的。它是我擁有的臺大車，當年四輪子稱霸的時候，我就用它來旋地，現在他代替了四輪子，我每年都用它來播種了。

    它配的發動機是江動495，水箱也是配的554水箱，江動495特別的省油經濟性特別好，配的大水箱讓這個車從來都沒有高溫過。車買回來后我就給它串了一套活塞環，后橋啥的還有懸掛從來都沒有動過。

    變速箱還是配的東風標配4×3+1變速箱，東風454，504，554小喬704小喬804都是配的這種變速箱，這種變速箱特別的堅固耐用，我和其他人一同拉沙子，重車陷住的時候，我這個車就敢前后的硬晃，其他車沒有一個敢的，都說這么晃過壞過車，都不敢再這么干了。變速箱也有一點缺點，二檔比一檔速度快太多，四檔比三檔速度也快太多，二檔三檔之間速度變化太小，希望廠家調整一下變速齒數，把速度間隔做得合理些。

    底盤高，比同類車都稍高一些，體重也比同類車輕一些，但前后輪胎都是一般大的，所以防陷能力也比一般的車都強。這是我種稻地以后才發現的[呲牙]

    這車也有一個缺點，就是離合器外殼連接盤（俗稱大瓢殼）不太結實，它和發動機之間的連接只有8個螺絲，并且只和發動機連接，不和油底殼連接，這樣拆卸油底殼比較方便，但是這里也成了全車最薄弱的環節，在牽引重車的時候，如果拖車陷住，救援車如果只牽引車頭很容易把車拽“斷腰”，希望廠家可以對此作出改進（雖然也有很多其他品牌的車有這種問題，但是如果能把這一點給改進了那么這款車就完美了）。

    現在為了叼四行播種機，我自己又給它裝了三組強壓多路閥，左右兩路分別控制左右兩個劃線器，中間一路控制中央拉桿，這樣就不用手動去調整了，全液壓，省了不少事兒。

    這臺車整體來說還是很不錯的，所以直到現在我還養著它，從有了524之后就不用它旋地了，每年就是春天叼四行播種機播種，夏天再趟點兒地，再干點零活啥的。雖然這臺車已經十年了，但是發動機一點也不燒機油，動力還是很不錯的，燒油也和剛買的時候一樣很省油，如果有想買類似這種車來叼四行播種機的，我強力推薦買這一款車。對了，前橋還有一個設計亮點，前輪半軸接盤和前邊減外殼之間有一個配合空腔，外面有黃油嘴可以向空腔內注黃油，用黃油來封住邊檢油封的滲油，所以這車的前邊減永遠都不會漏油的，這正是某些類似車型的軟肋，必須要提一嘴，這是這款車的設計亮點，其他很多前橋是立軸傳動的車都可以借鑒一下。畢竟車越來越好，故障越來越少，才是農機人的夢想。。。