2016年對整個農機行業來說注定是不平凡的一年。在經濟結構深層次調整的大環境下，農機行業在面臨國三切換的嚴峻考驗面前，交出了一份滿意的答卷。面對自然環境的進一步惡化所帶來的減排壓力，國三切換后，國四勢必接踵而至。行業準備好了嗎？

    2017年新春之際，帶著這樣的疑問，我們采訪了在農機配套動力領域領頭企業的------一拖（洛陽）柴油機有限公司總經理游海。

    記者：游總好！能先介紹一下2016年國三切換后的情況嗎？

    游海：各位好！大家都知道，作為央企，肯定要積極響應的號召，為打造宜人環境而努力。農機切換國三排放后，我們也面臨巨大的壓力。一方面是出于企業的社會責任我們必須按期切換國三產品，另一方面，也是對整個企業的運營轉型提出了更高的要求。這其中，包括技術體系、制造體系、供應鏈體系、外部服務備件保障體系等，都面臨很大的系統升級壓力。雖然前期投入了巨大的成本，但面臨實際市場的驗證大考還是不免有些忐忑。好在是通過大量的前期市場驗證，說明我們的努力方向還是正確的。2016年，僅在農機配套領域，我們就有近40000臺國三產品進入終端市場，保守的看，有超過30000臺的主機產品經受了夏收、秋收兩季的作業考驗。從反饋情況看，市場已經接受了我們的國三產品。

    記者：您提到了前期的市場驗證，能介紹一下具體的驗證情況嗎？

    游海：實際上，系統的驗證工作在2014年已經陸續展開。當時我們準備了三種技術路線，并根據市場的應用情況在不同的區域市場中分別展開。2015年環保部確定最終路線后，我們又根據實際市場的需要對技術路線重新進行梳理，并從年初開始，通過東方紅、東風等國內品牌，約翰迪爾、青島樂星等國際品牌的主機平臺進行大規模的田間作業驗證工作。其中最為嚴苛的約翰迪爾驗證，持續進行了超過1500小時在不同氣候環境中的驗證作業。2016年春耕伊始，又通過新疆、東北的驗證作業，積累了海量的原始數據，這些都為量產后電控系統的標定打下了堅實的技術數據基礎。因為有了前期的扎實工作，才有了我們后期敢于大量推出國三產品的底氣。

    記者：那么，確定當前技術路線的主要考慮因素是什么？

    游海：環保部的路線確定以后，在具體的路線選擇上到底推電控單體泵機型還是共軌機型，我們的想法是一定要根據實際市場的需要。對此，我們進行了大量的基層客戶調研。結論就是：共軌機型肯定是最終的方向，但是在當下，電控單體泵機型無疑具有獨特的優勢。首先，大家都知道，這些年農機行業的發展速度很快，但是基層客戶的應用水平、產品后期的保養維護水平與產品的進步并不完全匹配，需要通過一定階段的過渡兩者才能逐漸吻合。所以，比較之下，電控單體泵機型在對燃油品質的適應性、維護保養的經濟性、使用習慣的繼承性等方面都具有不可替代的優勢。特別是，這幾年農機作業的效益逐年遞減，后期的維護保養成本如果過高，勢必進一步影響客戶的收益。舉個例子說，電控單體泵機型的柴濾系統維護成本不超過200元，共軌機型就要500元以上。由于油品的影響，噴油器的維護成本差距就更大了，單體泵機型客戶可以自行維護，每支成本不超過100元。共軌機型呢，客戶自己沒法維護，專業維護成本每支要在500元左右。所以綜合考慮以后，我們接受了來自市場的聲音，選擇了推出電控單體泵機型。當然同時，我們也可以根據客戶的需要向市場供應共軌機型。

    記者：相比共軌機型，你們的單體泵機型有什么技術上的優勢嗎?

    游海：剛才已經說了。我們在最初確定國三機型的技術路線時，就把單體泵機型和共軌機型平行同步推進，并已經具備同時上市應用的條件。從市場經驗來看，客戶端的技術應用實現代際跨越并不總是一件好事，客戶的認知水平是決定產品應用的前提條件。企業向市場推出什么產品，一定要依據能用、夠用、好用的原則。換句話說就是：只有能夠適應客戶需求的產品才是當下的產品。

    選擇推出單體泵機型正是基于以上的考慮。在兩種技術路線產品的對比驗證過程中，單體泵產品從燃油經濟性、使用可靠性等方面毫不遜色，而且在中低轉速下的扭矩輸出更線性一些。這能夠保證農機在作業時，有著更好的克服大阻力的能力。這些實際上都是把前期驗證過程中積累的海量數據經過分析后，集成固化到ECU中，使發動機具有一個能應對不同作業環境需要的聰明的大腦。這個優勢，是我們的秘笈。2016年的秋收期間，無論是在安徽、河南、山東，還是在東北、內蒙、西北，單體泵機型都通過了市場應用的大考。

    記者: 國三產品推向市場后，你們做了哪些準備呢？

    游海：諸位都知道，多年來我們的市場網絡系統都是緊貼客戶需求建立完善的。近700家終端服務站、300家配件專營網點、20個配件中心庫，再加上20個駐外服務中心，這些資源，構成了我們基本的市場神經元系統。
在國三產品推向市場前，從2015年開始，我們就著手提升服務站的服務能力，采用請進來、走出去的方式，理論結合實際，一切從實戰出發錘煉服務站。2016年國三產品進入市場后，在春耕、夏收、秋收三個季節，又投入巨大的服務資源為客戶提供及時有效的服務，這是得到市場認可的又一個核心要素。

    另一層意義上，我們的企業宗旨就是你能夠為市場提供什么樣的服務，市場就接受你到什么程度。從產品制造開始到終端的客戶服務，都是這個理念的延伸。

    記者：現在環境的壓力這么大，可以預見國四會很快到來，請問你們做了哪些準備？

    游海：今年的1月11日，和德國博世公司合作的基于非道路國四機型的項目正式在無錫點火，項目的意義在于通過和博世的合作，提升在農機領域的應用水平，并進一步引領行業進入新的發展階段。

    實際上，在國三項目啟動時，對于國四機型的研發就同步開始了。多年以來在非道路應用領域豐富的經驗和深厚的技術積累，這些是我們所具有的獨特優勢，也是能夠很快將產品投入應用的重要原因。當前，匹配國四動力的主機產品已經在進行廣泛的市場作業驗證，從作業驗證情況看，達到了設計要求。在多個技術層面上甚至高于我們的預期。因此，我們完全有信心在國四切換日期發布以前，就提前做好一切準備。

    記者：從您的一番話中，我們看到了中國企業所具有的強烈責任感。那么，在農機領域的領跑，你們靠的是什么？

    游海：簡單總結一下有這樣幾個方面：首先我們是立足于農機行業，是農業養活了我們，我們有責任把的產品奉獻給農業。60年的發展，400萬客戶，現在至少還有100萬客戶在使用我們的產品。這么龐大的客戶群體，沒有比我們更了解農機的企業，這是我們的根。
   
    其次，核心的技術研發團隊。了解農業的需求，就要外化成的產品。這個過程離不開產品研發的支撐。我們有的產品研發中心和國內的產品實驗室，并利用外部資源，讓產品在研發之初就具有國際視野。

    接著就是制造過程的質量保證體系建設。制造全流程的設備設施，基本保持了與國際行業同等的裝備水平。并通過打造的流程型企業，進一步強調全員、全過程的質量控制理念的落地。

    另外要說的是集成的供應商資源打造的供應鏈體系。產品在研發項目啟動時，就要求供應商同步參與設計。因為術業有專攻，部件的設計供應商的經驗更豐富一些。這也是產品能夠很快通過定型設計的主要因素之一。現在納入我們供應鏈的供應商，既有國際品牌、也有國內知名品牌。像唐納森的空濾系統、霍尼韋爾的監控系統、博世的共軌系統、思達耐的燃油系統、威爾的濾清系統等，都是行業中的佼佼者。

    最后就是剛才講過的市場網絡體系，緊貼市場終端，服務千家萬戶。這個就不多說了。

    記者：謝謝游總接受我們的采訪。我們深刻地感受到了在建設宜居環境的號召下，企業在節能減排工作中所做出的卓越努力。再次謝謝！

    游海：也謝謝各位！作為行業主流媒體，歡迎在企業的發展中給企業提出的寶貴意見。新春到來之際，向你們并通過你們給行業中的所有朋友們拜年，祝大家新年快樂、闔家幸福！