據了解，中國內燃機工業協會還將針對發布并實施的《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監督管理辦法》和《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監督管理辦法實施細則》進行及時總結，對實施進程中發生的新問題，結合節能減排發展戰略目標要求和內燃機工業發展進程，適時進行補充修訂。

　　由于我國國四標準柴油車采用的是SCR技術，所以為了排放達標尿素是必不可少的。在管理標準出臺前，尿素一直在行業內深受詬病許多問題亟待解決。此次管理辦法的出臺將對解決諸多尿素問題起到積極的作用，并能更快地推動車用尿素的相關行業標準、標準出臺。

　　行業自律

　　2014年，中國汽車工業協會針對“假國四”專門召開發布會，宣布國內主要載貨車生產企業將開展行業自律，堅決貫徹實施重型柴油車國四排放標準。發布會上，中汽協代表“中國載貨汽車生產企業聯席會成員企業”發布了《中國載貨汽車生產企業聯系會成員單位關于重型柴油車國四排放標準實施的行業自律承諾》。

　　此承諾旨在：保證設計、生產和銷售的國四重型柴油車均采用電控供油系統，不采用無法持續嚴格達標，易造成市場混亂影響市場監管的非典型技術路線，體現技術進步。保證生產和銷售的國四重型柴油車滿足國四排放標準，杜絕國三及以下排放標準車輛套用國四合格證銷售。保證做好生產一致性管控工作，積極配合相關部門的監督檢查。加強行業自律，共同維護載貨車行業的聲譽。認真接受、積極配合政府部門的監督檢查。加強互相監督，如發現違約企業首先在聯席會進行公開書面檢查，再次違反者，解除成員單位資格。

　　從承諾書的條款中可以看出，其最嚴厲條款僅為“解除聯席會成員單位資格”，且中汽協也承認沒有更嚴厲懲罰的權利，但對于該聯席會成員來說，被這樣的行業組織“解除資格”也將會是震驚行業的丑聞。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，相關企業必須嚴格按照法律法規進行經營管理，對相關企業出現的國三車代替國四車進行銷售的行為將立即整改。在重重問題中國四標準最終敲定時間出臺，內燃機行業企業在這個過程中所面臨的制度、技術和標準等問題在政府、社會、企業等多方的關注下得到解決。

　　逆勢增長

　　目前，我國經濟已經進入新常態，新型工業化、信息化和城鎮化建設不斷推進，會為機械行業創造出更多、更新的市場需求。“一帶一路”戰略的實施也將有助于機械設備的出口增長。可預計的未來，符合市場需求的高端裝備一定會跑贏傳統機械行業。

　　中國機械行業從2011年開始進入調整期，多個子行業從需求高景氣回落為中低景氣，企業利潤狀況不佳。在此情形之下，誰能夠啃下“技術創新”這塊硬骨頭，誰就能迎來冬日里的暖陽。作為機械裝備行業的領軍企業，濰柴動力一邊整合全球資源和技術，一邊根據本土市場客戶需求，研發適合中國市場的產品。

　　2014年下半年，重卡市場形式仍較為嚴峻，但濰柴動力的市場表現超出了大家的預期。濰柴動力整合“五國十地”的研發資源，以及多個“技術中心”和水平的產品實驗室，建立完整的持續研發創新體系。同時，濰柴動力還通過戰略合作，與運動零部件、燃油、增壓、電控、后處理、濾清等核心零部件供應商，建立由戰略合作供應商組成的創新與發展供應商體系。

　　濰柴動力通過在中國市場摸爬滾打幾十年的經驗，判斷出中國重卡動力的新需求是綜合油耗更低、更環保、更可靠的大排量柴油機。

　　在技術差異越來越小的今天，準確掌握客戶需求并提供差異化產品的能力，成為發動機企業的競爭優勢所在。相較于國外，中國卡車面對的情況有地形復雜、超載嚴重、維護欠缺等特點。

　　為此，濰柴在吸收歐美經驗的基礎上，結合中國國情，編制了更嚴苛的試驗條件，創造了名副其實的深度機械開發流程，提高發動機的使用壽命和可靠性。同時，在重載的情況下，每百公里省1升油，相當于每年省錢1萬4千元；動力性好，能適應中國地形多樣化和客戶需求個性化的要求。

　　節能減排

　　節能減排是2014中國國際內燃機及零部件展覽會的主題之一，由此可以看出推行節能減排再次被提上了亟待解決的迫切任務之一。

　　“十二五”期間，按照節能減排的總體要求，內燃機工業大力推進產品及其關鍵零部件開發，推動先進節能技術應用及節能產品產業化，內燃機產品燃油消耗大幅下降，替代燃料應用有了一定基礎。

　　第十三屆中國國際內燃機及零部件展覽會的一大亮點就是節能產品。各家內燃機廠都將自己的特色節能產品帶到了本屆展會。

　　濰柴不僅帶來了WP13重型柴油機，還帶來了WP3、RA系列輕型機。向行業宣告濰柴輕機來了!據了解，濰柴WP3發動機是濰柴從意大利VM公司引進的一款輕型柴油機，是濰柴全系列、全領域發動機戰略布局的重要組成部分。

　　玉柴帶來了11款2014年重點推廣的機型，覆蓋六大系列產品(卡車用發動機、客車用發動機、工程機械用發動機、農業機械用發動機、乘用車用發動機、船電用發動機)。

　　高壓共軌技術是柴油機在技術上的第二次飛躍，由于排放標準的不斷提升，目前已經成為柴油機的必備部件。以前高壓共軌技術一直是國外廠商的天下，本屆展會，新豐集團展出的具有自主知識產權、滿足各種型式國四排放標準的高壓共軌產品，已經可以同國外品牌一爭高下。

　　中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏介紹說，加快節能新技術研發和產業化推廣，加快推進替代能源多元化應用，加快推動在制造產業的發展，是內燃機行業節能減排的發展思路。他表示，內燃機全行業的發展戰略就是要爭取在2020年左右，實現由生產大國轉變為生產強國的宏偉目標，為實現我國經濟轉型升級和提高社會生態效益做出積極的貢獻。

　　目前我國內燃機產品節能減排中依然存在的一些突出問題，如綜合能效水平較低、先進內燃機節能產品比例較低、替代燃料內燃機產品發展正處于起步階段、內燃機綠色制造和再制造基礎薄弱、內燃機產業政策有待進一步健全一系列等。