零部件方面，博世作為全球的零部件企業，也帶來了多款產品，包括噴射壓力高達2000巴和2500巴的CRSN3高壓共軌系統以及尿素噴射系統。

 

　　排放升級對燃油系統精度更高，也要求濾清器有更高的過濾精度，美國派克帶來了旗下各類柴油濾清器和燃氣濾清器產品。同樣參展的還包括合肥威爾等國產品牌。

 

　　尾氣后處理方面，威孚展出了不同種燃料所應用的尾氣后處理系統。凱龍高科展出的DPF系統可以協調發動機實現國四甚至國五排放。同時，凱龍還展出了多種使用規格和不同材料的尿素儲存罐。

 

　　最引人注目的是遼寧新風企業集團有限公司（簡稱“新風集團”）展出的具有自主知識產權、滿足各種型式國四排放標準的高壓共軌產品。

 

　　高壓共軌作為目前我國車用發動機的主流技術路線，是車用發動機滿足國四甚至更高等級排放標準的重要組成部分。作為我國零部件行業的排頭兵企業，本次展會期間，新風集團展出的滿足國四排放標準的各型式高壓共軌產品，部分產品性能達到了國內、國際先進水平，代表了我國發動機零部件企業在該領域的技術水平。

 

　　據新風集團技術人員介紹，新風集團研發的高壓共軌系統的穩定工作壓力達到2000bar~2200bar，高壓油泵的供油效率達到80%以上，噴油器總成響應時間小于0.4ms，每循環可實現5~6次噴射，可靠性MTBF≥4000小時，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配機型涵蓋輕、中、重型柴油機，完全滿足國四及以上排放標準。

 

　　在配套輕型柴油機方面，新風集團展出了全新研發的“小排量柴油機共軌系統”，其噴射壓力可達到1600bar，目前已成功完成了柴油機的匹配試驗、整車三高試驗和道路可靠性試驗。2014年底將完成產業化準備，屆時將成為國四中輕卡、微卡動力配套中競爭力的高壓共軌系統。

 

　　除了高壓共軌產品，新風集團還展出了其研發生產的汽油機的電控單元、后處理系統電控單元和供貨到國際知名企業的高速電磁閥產品。

 

　　其中，ECU11電控平臺屬于中端產品平臺，應用覆蓋低端共軌柴油機、汽油機缸內直噴、天然氣發動機及柴油機尾氣后處理等。其采用主流的154腳接插件，降低了線束成本，產品基于32位高性能單片機，Flash存儲器1.5M字節，具有完整的OBD功能，12V/24V系統通用。改進的結構設計可滿足發動機、發動機艙和駕駛艙安裝要求，并采用開放的軟件體系架構，方便新功能擴展和客戶功能的集成。

 

　　ECU12電控平臺屬于高端產品平臺，產品應用覆蓋各類高壓共軌柴油機和柴油/天然氣摻燒系統。其采用主流的154腳接插件選型，產品基于32位高性能單片機，具有完整的OBD功能，12V/24V系統通用。改進的結構設計可滿足發動機、發動機艙和駕駛艙安裝要求，并可按照客戶驗證測試規范要求進行驗證測試，采用開放的軟件體系架構，方便新功能擴展和客戶功能的集成。

 

　　在噴油器用電磁閥上，新風集團中輕型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用防水插頭連接方式，中重型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用螺紋套筒連接方式，兩者開啟時間均為180us，關閉時間均為100us，并可以實現單一工作循環7次連續開啟；在為國外客戶定制開發的兩款高壓共軌噴油器用高速電磁閥上，其產品電磁閥開啟時間小于200us，關閉時間小于100us，滿足2000bar噴射壓力，可以實現單一工作循環5次連續開啟。以上三種產品均可滿足國四和國五階段高壓共軌系統應用要求。