山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村

　　提到目前國內的工程機械行業，可真是哀鴻遍野，在2008年政策的四萬億刺激下，持續高燒的工程機械市場已經接近冰點，雖然從2011年市場大幅下滑開始，業內每年都在不斷地鼓吹回暖在望，但是持續下滑的數據每次都毫不留情的擊打著這個行業從業者的柔弱心靈。

　　身處中國工程機械行業的低谷期，行業巨頭中聯重科同樣也要面對低迷的市場環境帶來的各種影響。根據該公司上半年業績預告，當期雖然能繼續保持盈利，但與去年同期相比，本期歸屬上市公司股東的凈利潤預計在8.72億元~11.62億元，同比下滑達60%~70%。中聯重科方面解釋，由于工程機械產品市場需求不振，中聯重科的混凝土機械與起重機械產品營業收入同比下降較為明顯，成為其整體凈利潤同比下降的主因之一。

　　而通過優化產品結構實現產業協調，這家企業試圖繼續攫取機械領域的潛在紅利。其中，在農機產業方面，早在2011年10月11日召開的一次臨時股東大會上，中聯重科董事長詹純新就曾表示，公司在做好工程機械板塊的同時，有意發展重型卡車及農業機械。此后，中聯重科為發力農機板塊開始做各種準備，到2013年，該公司成立農機事業部，當年12月，農機產業園落戶重慶璧山縣，標志著農業機械板塊邁出了步。 

　　中聯重科進入農機行業有其自身的制造優勢，但這家駕駛農機的“新兵”想要出成績，也不得不面臨激烈的競爭。僅以外資為例，目前就包括了約翰迪爾等國際農機巨頭，它們通過建廠、并購、合資等方式已在中國安營扎寨。

　　在目前國內農機行業高端市場均被外資品牌壟斷的情況下，中聯重科希望通過國內并購迅速形成完整的農機生產、研發、營銷網絡體系，然后通過海外并購嫁接海外高端技術，提升技術實力，構建覆蓋國內外的國際化農機產業。上文提到，目前，奇瑞重工已經有460余家核心供應商為主體的供應鏈產業戰略聯盟，近千家的國內兩級網絡資源和海外網絡資源，在主要業務農業裝備產業領域，奇瑞重工已形成國內跨度大、產品品種齊全的產品資源，遍及耕、種、管、收、烘干等全程農業機械化產品。毋庸置疑，奇瑞重工將是中聯中科“并購式”農機板塊發展道路的重要基石。
 

　　溪云初起日沈閣，山雨欲來風滿樓

　　當今，國際農機企業的集中度大為提高，兼并重組是它們發展壯大的主要手段之一。近十幾年來，隨著國際農機市場的競爭日益加劇，曾經在行業中如燦爛群星交相輝映的國外知名農機品牌，大多已歸入到幾個大型跨國公司集團的麾下。如菲亞特、福特、紐荷蘭、凱斯等農機品牌并入了凱斯紐荷蘭；福格森、芬特、維創等農機品牌并入了阿格科公司；沙姆、道依茲法爾、蘭博爾吉尼等農機品牌并入了沙姆道依茲法爾集團。

　　而近年來，隨著中國農機市場的巨大發展潛力在利好政策的不斷激發下，開啟了國內農機市場的兼并重組大潮。不僅國內企業之間在不斷地兼并重組，國外企業也在不斷的并購國內優質的農機企業，并且類似中聯重科、三一重工、吉利汽車等其他領域大佬紛紛加速布局農機板塊，具體案例就不在一一贅述。

　　在國內農機市場新一輪的農機并購大潮來臨之際，很多農機企業仍在隔岸觀火，仿若事不關己，更有甚者還在酸溜溜的指責這些外行大佬為了瓜分利益胡亂擴張，擾亂了農機市場，可悲嗎？近月來，“中國企業躋身全球第六次并購浪潮主角”的提法不斷見諸媒體，但是在農機行業的現狀如何？大部分并購案例都是國內企業互相吞食，外資企業吞食國內優質企業，卻很難像其他行業那樣出現國內企業吞并技術領先的外資企業案例。不錯，外資企業收購國內企業同樣會輸出相應的領先技術，但是與國內企業兼并外資企業直接嫁接國外領先技術相比，筆者就不想說太多了。

　　在新一輪的農機并購大潮之際，我們需要更多的強有力的優質企業進駐農機市場，相信在“并購大師”詹純新的帶領下，中聯重科聯姻奇瑞重工在國內農機市場打下良好的基礎之后，類似工程機械行業中聯中科并購CIFA進行高端技術嫁接，并進而確立在混凝土機械行業的龍頭地位的案例將再次上演。