三、制約甘蔗機械化發展的幾個因素

       廣西的甘蔗生產綜合機械化水平比較低，尤其是機收幾近空白。從調研情況來看，制約機械化發展的主要因素如下：

       1.蔗區機耕道等配套設施落后。甘蔗機械化要求各方面的緊密配合，協同合作?；A設施建設的好壞直接關系到生產效率，目前蔗區路網建設、機耕道路、灌溉渠道、地塊規劃等建設相對滯后，嚴重制約了甘蔗機械化的推廣。武鳴縣太平鎮慶樂村的黃康和文壇村的羅永會在訪談時都提出機耕道亟待修鋪，路不好走，司機都不愿意進來，有時候遇上下雨，道路非常泥濘，車輛進出都是問題。目前糖廠在每噸甘蔗中支付1元用于補貼修路，雖然修鋪的距離只有3-5公里，但是修路計劃總是提不上議程。

       2.蔗區的地塊小且分散、土地質量不高。規?；⒁幏痘藴驶N植是甘蔗聯合收割機高質作業的前提條件。調查中發現絕大多數農戶仍然是分散經營，單家獨戶種植甘蔗，種植規?；潭鹊停貕K小且分散，不規則。有的地里石頭多，坡度不均勻，坑洞多，嚴重影響機械化作業質量。廣西收獲服務公司的梁志剛經理說：“土地不平整、地里有石頭、坡度變化大、甘蔗倒伏等因素，都極大地影響機械收獲的損失率和含雜率。去年有個地塊機械收獲后發現損失率高近20%，遠高于正常的5%損失率。”

       3.農機與農藝融合問題。蔗農傳統種植習慣與甘蔗生產機械化要求不適應，蔗地地塊、長度、坡度、種植行距達不到機械化收獲要求。據武鳴縣農機局吳漢局長介紹，縣農機技術推廣部門主推甘蔗1.2-1.4米等行距的種植模式，這種模式便于機收作業，但大多數蔗農由于擔心影響產量，仍然傾向于寬窄行種植的傳統模式。

       4.農機購置補貼與機械化需求有差距。按照目前的農機補貼政策，補貼對象為納入范圍的農牧漁民、農林場職工、直接從事農機作業的農業生產經營組織，并不包括從事農業生產的企業。為支持食糖主產區廣西發展甘蔗收獲機械化，財政部、農業部從2013年開始，將廣西甘蔗收獲機單機補貼限額由20萬元提高到25萬元，廣西各級農機部門廣泛宣傳動員，但無1位蔗農購買。原因是，與動輒100多萬（凱斯4000銷售價格為168萬，凱斯8000銷售價格為280萬）的收獲機械價格相比，補貼比例還是太低。于是出現蔗農買不起、社會組織想買沒補貼的情況，難以實現促進甘蔗機械化發展的目的。

       5.國產甘蔗收獲機械與發達相比有不少差距。國內研制出了一些甘蔗作業機械，有的正進行產品技術鑒定，有的已列入支持推廣目錄小批量生產，但在實際使用時，適用性和可靠性還需要經受進一步考驗，與發達機械相比有較大差距。武鳴縣城廂鎮的起鳳農機專業合作社理事長覃生靈說，現在國產甘蔗種植、收獲機械還存在一定的質量問題，特別是沒有適用、成熟的甘蔗收獲機械，合作社去年購買的國產甘蔗收割機由于質量問題耽誤農時，后來全部停用了。目前，凱斯公司、約翰迪爾公司已經在國內建廠組裝生產甘蔗收割機，但是價格高，一般農戶很難買得起。

       6.貨車司機不愿意承運機收甘蔗。目前，運輸環節是制約甘蔗機械化收割效率的一個重要因素。人工砍收的是整桿式，機收的是分段式，同一臺車輛裝運分段式甘蔗的重量要少30%以上，運輸比較效益低，社會車輛不愿裝運分段式甘蔗。收割公司自行購買或租用社會車輛成本太高，糖業企業又不愿幫助調配安排運輸車輛，因此在多數情況下車輛調度落實不到位，從而導致甘蔗收獲機效率只能部分發揮。廣西收獲服務公司的梁志剛經理說，我公司的凱斯8000和凱斯4000甘蔗收割機，日收割量分別為300噸和100噸，但由于甘蔗運輸車輛調度問題，目前最多只能收割200噸和60噸，僅發揮六成的能力。

       7.糖廠對機械化收割不積極。在甘蔗機收方面，還存在砍運調度、扣雜、運輸、進槽等問題，同時國內糖廠對甘蔗含雜率的要求是不大于3%，遠比國外（如印度）糖廠苛刻。目前，由于存在地塊條件、種植方式和后期田間管理方面的問題，切斷式甘蔗聯合收割機收獲的甘蔗含雜率在5%～10%之間。因此，糖廠對待機械化收割態度不積極。這些都制約了切斷式甘蔗收割機的推廣應用。