國內農機行業正迎來新一波變局，奇瑞汽車拍馬殺入成為其中攪動格局的一股激流。 　　“不久的將來，平靜的行業可能由于奇瑞的進入而被打破，屆時市場可能會掀起新一輪競爭的腥風巨浪。”河南一家農機企業的人士發出這樣的評論。 　　在今年10月底召開的農機產品訂貨會上，前來參展的奇瑞農機成為最受關注的展臺和展會的看點之一。實際上，自有奇瑞進入農機行業的音訊一經傳出，奇瑞就已經成為農機行業人士私底下最熱的話題之一。

　　10月27日，奇瑞汽車的1000臺拖拉機交付用戶。奇瑞汽車董事長尹同躍、開封市四大班子領導和中國農機工業協會理事長高元恩等一同現場祝賀，同期還舉行了其6萬臺大型農業裝備制造基地奠基儀式。 　　瑞創面紗　　奇瑞進入農機行業，盡管在宣傳時常用“奇瑞農機”的稱呼，其在河南開封的公司，全稱為河南瑞創通用機械制造有限公司，公司不僅生產農機主機，還將經營農機具、工程機械和汽車產品。 　　10月28日，記者走進河南瑞創的辦公室，總經理李愛平正在一間租借的逼仄辦公室里，與建筑公司人員正在激烈地討論。從去年底來到瑞創始，李愛平就一直在這間小辦公室里辦公，與所有瑞創員工一樣，“沒有休過一個節假日”。

　　而在同層辦公室的另一邊廂，其他瑞創的高管們則同普通員工一樣，同在格子間里辦公。盡管辦公條件與記者想象中的完全不一樣，但是卻明顯感受到這群人渾身散發的激情與張揚的活力。后記者還在采訪中了解到，今年市場上從瑞創走出來的拖拉機和收獲機，也是從當地一家企業租來的車間生產。在開封市郊，新的瑞創廠房正在忙碌建設之中。 　　奇瑞上農機，注定了不是小打小鬧。河南瑞創由國內汽車企業奇瑞汽車和開封市政府共同出資建立，總投資額達9.65億元人民幣，則開創了國內農機行業投資規模的先河。 　　作為國內汽車自主品牌的一面旗幟，奇瑞是在層面受到高度重視的企業。經過10年來的發展壯大，2009年奇瑞汽車產銷量50萬輛，今年上半年36萬輛，連續多年居國產轎車銷量名。2009年，奇瑞出口汽車13萬輛，占國產轎車出口總量的半壁江山。目前，奇瑞公司擁有兩家發動機廠、4 家全功能汽車制造廠，具備90萬輛整車（發動機）、40萬套變速箱年產能力。2009年奇瑞的生產基地也由蕪湖拓展到國外，目前已建成16家海外加工廠。奇瑞不僅成為首批汽車整車出口基地，還先后被國際權威機構評為“發展中100家具有核心競爭力企業”“全球競爭力中國公司十強企業”和“國際化的中國公司”。

　　目前河南瑞創規劃占地1500畝，其中500畝為農機業務，此外，農機產品的涂裝線等將與汽車事業部共用。公司現有300多名員工，其中研發人員有20多人，預計到年底將達到600多人的規模。記者當天在河南瑞創辦公室看到，有數十位年輕人前來應聘。 　　

　　雷沃標簽

　　奇瑞進入農機被關注，與其大手筆分不開。汽車、自主品牌、近10億投資，這些都是被社會關注的元素。也引起不少同行企業對奇瑞進入農機行業的高度關注與戒心。 　　

　　奇瑞和福田，兩個都是國內汽車市場備受關注的企業。前者是國內乘用車自主品牌的，后者是國內商用汽車領域的老大。兩者都是近十年來快速崛起的新興機械制造企業。福田汽車旗下的雷沃重工，已經成為國內農業裝備產業企業的成功樣板。毫無疑問，奇瑞進入農機行業，首先會拿雷沃作為研究樣本，因此，河南瑞創的成立，便會引起外界對這兩家企業進行比照的自然聯想。 　　

　　目前的河南瑞創管理團隊，有著鮮明的福田雷沃烙印。河南瑞創的不少管理、營銷人員都來自福田雷沃重工，或曾經在雷沃任過職并又到過其他企業的員工。也許，由于奇瑞汽車與福田汽車在產業、機制與文化方面的相似性，奇瑞高層或對近年來快速發展的雷沃發展模式比較認可，因此采取了從福田雷沃直接挖角利用的模式，欲再復制一個快速發展的福田雷沃式企業。 　　

　　目前高度重視農業和農業機械化的大勢，以及其他行業資本不斷進入農機領域，極大地吸引了做汽車的奇瑞的興趣。記者獲悉，奇瑞汽車上馬伊始，曾到安徽省農機局等部門去做過調研。奇瑞汽車董事長尹同躍在一次與某部委高層領導聊天過程中透露了欲上農機的想法，得到了這位人士的力挺。這些因素，加強了奇瑞、尹同躍切入農機的決心。 　　

　　有奇瑞汽車這樣過硬的牌子進駐開封，當地政府自然格外照顧。據悉，瑞創現在租借的辦公地點都為當地政府協調而來，并不收一分租金，員工現在的宿舍在頭一年也不用交付房租。同時，一幢擬交付瑞創使用的六層辦公大樓正在加緊裝修中，不久即可入駐。