伴隨著北方入冬第一片雪花飄落塵埃，時光的列車在不知不覺中駛入了11月份的行程。作為農機人，傳統意義上的“金九銀十”一過，今年的市場運行基本接近尾聲，是好是壞，可以有個大概的定論了。

2023年的農機市場到底怎么樣呢？從以下幾點特征可窺端倪。

第一個特征顯現，產業規模略增，利潤水平大減。從根本上講，今年農機行業產業規模依然會保持穩步增長，創造新的規模產值，這種趨勢與產品大型化、多品類、高端化等趨勢相關。與之不相同步，預計行業整體利潤增速大概率會回落，這種判斷主要基于國三升國四排放升級，各企業應對發動機成本、維修使用成本增加而多采取促銷策略，不僅如此，在激烈的市場競爭態勢下，一些企業為了降低庫存不斷推出促銷政策，也拉低了利潤水平。

第二個特征顯現，馬太效應愈深，競爭加速洗牌。縱觀今年國內農機市場運行，可謂跌聲一片。但是有一點我們必須關注，那就是再不好的市場也有好的企業，今年更加考驗企業的耐受力，比如大中拖，整體市場大幅下滑，但是一拖、約翰迪爾、江蘇悅達等企業卻出現上升；再如收獲機，整體市場下滑甚至超過大中拖，但是凱斯、克拉斯等企業產品銷量不降反升，尤其是凱斯的籽粒收獲機，甚至出現了罕見的供不應求現象。由此可見，農機行業內各品牌之間的“馬太效應”更加凸顯，好的更好、壞的更壞，競爭力不足、抗風險能力不夠的企業進入下滑甚至淘汰通道。

第三個特征顯現，排放觸動透支，擠占市場份額。“國三升國四”引發的市場透支后遺癥，恐怕是導致今年農機市場不景氣的最大誘因，其實，每次動力機械的排放升級落地之年都會引發市場銷量透支，影響第二年市場走勢。2022年，新一輪的排放升級落定，亦不可避免地影響到了今年的市場，考慮到發動機升級后的成本增加以及新產品可靠性問題，絕大多數動力機械企業不約而同地采取了國三產品突擊生產和集中出清策略，不少用戶也選擇提前消費。針對市場實際情況，國家也將國三產品補貼延長至8月底，今年市場份額被擠壓異常嚴重。

第四個特征顯現，理性消費重啟，考量側重性能。伴隨著農機產業成熟度逐年增加，消費者對于產品購買的考量更加側重于作業表現，盲目跟風和一味追求大型化、智能化的風氣消減，對于產品的可靠性、適用性更加看重，“要智能、先可靠”的認知愈加廣泛，對于產品購買，用戶愈加審慎。不僅如此，伴隨著農機保有量增加，用戶收益水平下降，消費積極性受挫，市場增量由新機購買轉向存量更新，需求乏力成為普遍現象。

第五個特征顯現，需求滿足提升，市場平臺到來。目前，國內農機工業能夠自主研發、制造農、林、牧、漁、農用運輸、農產品加工等7個門類所需的65大類、350個中類、1500個小類的4000多種農機產品，在基本層面已經滿足農業機械化需求。據統計，社會農機擁有量約2億臺套，國內拖拉機保有量約2300萬臺，聯合收割機223萬臺，占據產業絕對比重的傳統產品飽和跡象明顯，小眾特需產品則因為體量較小對市場走勢影響不足，可以判斷，農機行業發展的平臺期已經到來。