繼日前明確在北京等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作后,財政部進一步發文確認了中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標準,其中購車補貼標準的為電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬元的推廣補助。
燃料電池車補貼
財政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助。
其中,中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助。
財政部日前發文明確了補助資金來源,中央財政將從節能減排專項資金中安排部分資金,支持節能與新能源汽車示范推廣。
此次財政支持的節能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據節能與新能源汽車和同類傳統汽車的基礎差價,并適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。
具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節油率分為五檔補貼標準,每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
十米以上城市公交客車另有標準,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標準為60萬元/輛。
據福田汽車有關人士透露,目前傳統公交客車根據不同配置的每臺售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統客車的高端配置價格相當。
新能源客車將率先受益
財政部通知還指出,示范推廣單位必須采取招標方式擇優采購節能與新能源汽車,并確定示范推廣的節能與新能源汽車車型、數量、價格以及售后服務等。
新能源公交客車需求主優牧達圓草捆打捆機要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內產生實際收益,而新能源乘用車僅處于初步發展階段,產業化和產生實際業績仍有待時日。
新能源客車將在“十城千輛”計劃的推動下加快產業化。其中福田汽車在新能源客車開發領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優勢較為明顯。
另外,財政部還發文規定,補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上,混合動力客車節油率必須達到10%以上。
零部件方面,生產企業對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質保期限。汽車生產企業和動力蓄電池等關鍵零部件生產企業必須具備一定的產能規模。1月14日出臺的《汽車產業調整和振興規劃》顯示，從2009年3月1日至12月31日，安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。此后，有關業內人士向記者透露，與《汽車產業調整振興規劃》配套的有關細則2月10日左右由國務院發文到各個相關機關，其中就包括汽車下鄉政策的執行細則。但是，該細則并沒有下發到企業。因此，直到3月1日，汽車下鄉補貼政策仍停留在《汽車產業調整和振興規劃》公布的原則性要求上。

　　由于細則沒有公布，一些買車者擔心并非所有車型載貨車和1.3升以下排量的微型客車都有補貼，而是要按招投標來定。據業內人士透露，汽車下鄉補貼細則遇到了一些操作性難題。目前，汽車下鄉政策中，諸如補貼標準、中央與地方財政如何分擔等諸多問題仍未最后敲定。其中，補貼的標準到底是按每輛補貼3000元，還是按車價的10%補貼，都沒有定論。乘用車聯席會議秘書長饒達接受記者采訪時透露，目前政策補貼的范圍基本明確了，從政策角度來看，即使細則還沒有正式出臺，但是估計3月1日以后購車的符合政策車主都可以稍晚點憑發票得到補貼。

　　地方已推類似購車補貼政策

　　《汽車產業調整和振興規劃》實施細則的推遲令市場期盼中的“汽車下鄉”政策增加了懸念，但是，一些地方政府針對農村市場已展開類似的購車補貼政策。與相關政策不同，地方政府的做法與具體車商掛鉤。按照吉林省實施的汽車下鄉活動規定，農民購買一汽集團在吉林省境內生產的5噸以下(含5噸)卡車、微型客車和微型卡車，每輛將給予15%的政府補貼，單車補貼額為3萬元，補貼時限從2月20日至11月底前結束。農民到所在鄉鎮農機站報名經審核后，到指定供應商交購車差價款即可購車。據悉，這是吉林省為鼓勵農民購車而實施的優惠政策，由省財政投入1億元對農民購買一汽集團有關產品進行補貼，這一政策將與的汽車下鄉政策產生疊加效應。“地方政府仿效‘救市’政策的做法補貼車商，對于車市來說是又一重利好。”饒達表示，對于汽車下鄉政策，國內車商均表現積極，希望從中獲得商機，汽車下鄉政策能夠實質性啟動國內車市。

　　汽車下鄉等振興汽車產業的政策出臺后，車商紛紛運籌帷幄爭取商機。長安汽車(8.77,0.08,0.92%)制定了“決勝農村”戰略，將今年的銷售目標定在50萬輛，并陸續啟動了“春季汽車下鄉”、“億元補貼大行動”等營銷活動，就在2月28日，長安汽車還在北京啟動了汽車摩托車聯合下鄉行動。上汽通用五菱總經理沈陽也表示，上汽通用五菱將結合農村客戶的使用特點，探索新的營銷方式。

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