根據出臺的汽車產業(yè)和鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。前者可以促進小排量汽車的消費，而后者主要是拉動農村地區(qū)作為生產資料的小型商用車的銷售，兩張牌齊出有利于改善整個車市的基礎面

　　新年車市首迎利好

　　與以往政府發(fā)布新政的“千呼萬喚始出來”不同，此次下調車輛購置稅從出現傳聞到政策發(fā)布不到一個月的時間。可以看成是有關部門在中央“促進消費”的精神指引下，在2009年為振興車市而打出的張牌。無論從哪個角度來說，稅負單方面下調，對于1.6L排量以下的車型來說，無疑是利好的消息。

　　此次購置稅下調的政策提出，從今年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。目前，車輛的購置稅是10%。由于目前車價都包含了增值稅，所以在計征車輛購置稅時，必須先將17％的增值稅剔除。所以，購置稅＝發(fā)票價÷1.17×購置稅率。以購買一輛10萬元的小排量國產車為例，計算公式是100000÷1.17×0.1＝8547元。

　　按照龍豐液壓翻轉條幅犁優(yōu)惠政策計算，消費者可獲得4273元的免稅額。而以排量為1.3L以下車型的平均售價5萬元計算，購置稅減半后，每位消費者約可節(jié)省2136元。

　　救市穩(wěn)字當頭

　　此次購置稅下調的政策，可以看出相關部門對于振興車市消費的決心。在中國車市，1.6L排量以下車型占據了車市全部銷量的一半以上，因此大多數的消費者都將會因此受益。

　　但是，與之前坊間盛傳的兩個方案：“2.0升或1.6升及以下排量購置稅全部免除，時限半年”相比，此次公布的購置稅下調政策打了不少折扣。其實，從這點恰恰可以看出，此次“購置稅新政”是穩(wěn)字當頭，在“救市”面前不求急功近利，但求長遠發(fā)展。

　　首先，我們要看到此次購置稅下調的背景。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，去年國內汽車銷售938.05萬輛，同比增長遇10年來新低，不足7％。可以說，在國際金融風暴的影響下，去年國內車市的發(fā)展已經遇到了不小的困難，這也正是有關部門通過下調稅負來拉動車市消費的動因。

　　但是，與此同時，我們也應該看到，即使去年車市的走勢并不盡如人意，它也還是取得了將近7%的發(fā)展速度。與2008年歐美車市銷量下滑30%至40%相比，中國車市所面臨的問題并不嚴重。換句話來說，目前國內車市的低迷狀況還不需要政府“下猛藥”來進行救市。所以，此次購置稅的謹慎下調，可以看成是對于振興車市的一種表態(tài)，是在車市當前“弱市”狀況下的“平穩(wěn)推進”。

　　振興車市應“雙管齊下”

　　此次發(fā)布的購置稅下調政策，對提升車市的信心和人氣，無疑會起到相應的作用。但是，我們也應注意到，對于提振國內車市的消費信心來說，改善用車環(huán)境也是同等重要的方面。

　　眾所周知，汽車消費分為兩個部分：購車和用車。前者為消費者買車的行為，表現形式比較直觀，目前大多數拯救車市的方案和措施，也都是鼓勵消費者松開口袋去買車。相比之下，用車因為涉及到的工作比較零碎和龐大，提升車市的成效也不如購車那么直觀，因此受到的關注并不高。

　　但是，要促使消費者買車，離不開用車環(huán)境的改善。若要更廣泛更有力地拉升車市，更離不開改善用車環(huán)境。從某種角度來說，在當前的情況下，改善用車環(huán)境與出臺政策鼓勵消費者購車，同等重要。

　　此次購置稅下調，針對的是排量在1.6L以下的小排量車型。而小排量車型的消費群體是購車預算并不十分充裕的家庭消費者。對于這群消費者來說，購車之后的養(yǎng)車及用車費用支出，往往更能左右他們的購車計劃。而目前國內的用車環(huán)境，還有很多方面亟需改善。比如大城市的停車難、停車成本高等問題，以及極其普遍的公路亂收費亂罰款等問題，都是阻礙車市消費的頑疾。如果能在這些方面有所改善，無疑會在很大程度上拉動車市的消費http://news.xinhuanet.com/auto/2009-01/21/content_10693453.htm

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