2020年收割機(jī)跨區(qū)作業(yè)高速路托運(yùn)費(fèi)或?qū)⒋蠓陆?/h1>

   2019-12-26 農(nóng)機(jī)聯(lián)幫142500

核心提示：隨著2020年1月1日即將到來(lái)，高速公路不僅入口開始稱重，而且開始實(shí)施按車軸（型）收費(fèi)的新模式。此次高速公路貨車按車（軸）型收費(fèi)是在取消省界高速收費(fèi)站、大力推廣ETC、追尋不停車快捷收費(fèi)的背景下通過(guò)的。

隨著2020年1月1日即將到來(lái)，高速公路不僅入口開始稱重，而且開始實(shí)施按車軸（型）收費(fèi)的新模式。此次高速公路貨車按車（軸）型收費(fèi)是在取消省界高速收費(fèi)站、大力推廣ETC、追尋不停車快捷收費(fèi)的背景下通過(guò)的。
 

但就目前市場(chǎng)上司機(jī)的反饋來(lái)看，普遍認(rèn)為空車或者低裝載率跑高速增加了高速費(fèi)用成本。所以貨車司機(jī)為了走高速而成為所謂的“回程車”。
 

按軸收費(fèi)之后，空車上高速成本上升，司機(jī)們?yōu)榱似綌偝杀荆瑢?duì)于回程貨的爭(zhēng)奪會(huì)更為激烈。回程車不考慮成本是貨運(yùn)行業(yè)的普遍共識(shí)，給錢就拉，最后造成車的供大于求，久而久之運(yùn)費(fèi)自然會(huì)再創(chuàng)新低。

 

另外，新的收費(fèi)方案再加上目前ETC不少于5%的優(yōu)惠，理論上是達(dá)到了減少通行費(fèi)的效果。
 

第三，高速通行效率提高由于取消計(jì)重收費(fèi)后，貨車不再需要停車稱重，這就節(jié)省了不少通行時(shí)間，再配合ETC不停車收費(fèi)，有助于車輛快速通過(guò)，減少滯留時(shí)間。

 

標(biāo)載車的高速通行費(fèi)理論上是降低了，但完成運(yùn)輸任務(wù)返回始發(fā)地的空載車呢？
 

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和交通部文件明確:聯(lián)合收割機(jī)在轉(zhuǎn)移過(guò)程中需要通過(guò)公路、橋梁等收費(fèi)站時(shí)，凡持《作業(yè)證》的，收費(fèi)站要免費(fèi)放行。這一條讓所有的貨車或者回程車都作為香餑餑。
 

不但可以免費(fèi)通行高速路，而且還能掙點(diǎn)油錢，飯錢。對(duì)于農(nóng)機(jī)手來(lái)說(shuō)一年跨區(qū)作業(yè)僅僅運(yùn)費(fèi)這一項(xiàng)就有上萬(wàn)元的支出，這次省下來(lái)的將是來(lái)來(lái)回回跨區(qū)作業(yè)的收割機(jī)托運(yùn)費(fèi)！2020年我們預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)至少比上年降一半，平均每個(gè)農(nóng)機(jī)手能省5000元收割機(jī)高速托運(yùn)費(fèi)。 

 

標(biāo)簽： 農(nóng)機(jī)手 跨區(qū)作業(yè) 托運(yùn)費(fèi)

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