03、LR6M

 

適配160-240馬力拖拉機

 

本體結構：

 

聯合英國里卡多強化提升干式缸體結構，優化設計水道，大幅提高缸體強度及散熱性，機體水套環形布置，排氣側兩缸間增加過水道，構成冷卻系統，滿足高功率密度柴油機的冷卻需求；

 

冷卻系統：

 

優化機油冷卻器結構，該結構緊湊、功能強大，巧妙的進出水道布置大幅提升機冷器的散熱效率；

 

燃油系統：

 

集成博世電控高壓共軌燃油系統，通過柴油機MAP精細化標定，使柴油機動力強勁，扭矩儲備高達35%，噪聲低和可靠性高，適合非道路移動機械使用；

 

潤滑系統：

 

設計9齒機油泵，機油流量提升，滿足高升功率柴油機的潤滑需求；

 

曲柄連桿機構：

 

設計楔形結構小頭連桿，提高連桿小頭襯套承載能力，滿足高爆壓柴油機的工作可靠性需求；

 

后處理系統：

 

采用DOC+DPF+SCR路線，博世后處理系統，可靠性好，能夠很好的滿足國四排放法規需求。

04、YM6K

 

適配200-320馬力拖拉機

 

本體結構：

 

聯合美國西南研究院開發高強度機體、整體蓋、后置齒輪系、前端扭振減震器，可靠性高、噪聲低。

 

低壓油路系統：

 

具有自動泵油與燃油加熱功能，提升低溫啟動性能；三級燃油器，燃油系統可靠性更高；

 

電控系統：

 

全套BOSCH高壓共軌系統和傳感器，噴油、燃燒更充分。

 

冷卻系統：

 

高冷卻系統設計，內置機冷結構，多楔帶傳動自動張緊、電控硅油離合器風扇發動機熱效率高，散熱效果高。

 

經濟性：

 

四氣門、對稱燃燒室、中置噴油器,經濟省油。

 

動力性：

 

優異的動力出性能，矩儲備40%以上，帶載響應速度快，作業效率高。

 

多個動力輸出接口：

 

多動力輸出口，滿足不同的主機布置需求。

 

后處理系統：

 

采用DOC+DPF+SCR路線，博世后處理系統，可靠性好，能夠很好的滿足國四排放法規需求。