最近，在網上有一組數據：2019年4月大型拖拉機故障率根據調查平均為25.32%，同比上升2.22%，環比上升8.18%。

4月份拖拉機春耕使用逐漸進入高峰期，西北、東北、華北等地及部分南方地區開始春耕作業，隨著拖拉機使用量的大幅增加，4月份大型拖拉機的故障率明顯上升，大幅上漲至25.32%。據拖拉機行業統計測算，春耕作業量一般要占到拖拉機行業全年主要工作量的60%左右，春耕多集中在三北、西南等邊遠地區及水田作業區，春耕以四驅拖拉機為主，前驅動橋故障及分動箱故障、前傳動軸故障相對較多，隨著各廠家馬力的不斷上延，拖拉機底盤故障率更是居高不下，對各拖拉機廠家而言，春耕的服務壓力、配件壓力都比較大，質量的不穩定更要求各廠家要以“快”為中心做好市場服務工作，滿足用戶對快速服務的需求，避免因服務不及時造成用戶投訴。

近些年，農機企業扎堆進入、同質模仿、過度營銷、研制和設計投入不行，造成了高端產能缺乏、低端產能過剩的農機工業現狀。

歐美發達的農機工業，非常重視農機研制方面的投入，并且在他們的研制體系中，企業占據主導地位，政府及相關的科研機構扮演基礎建造和輔佐的角色。大部分農機企業將年銷售額的5%左右作為科研經費，甚至一些公司將利潤的50%用于產品研制，足夠的資金投入為研制的繼續進行提供了保障。

而我國的農機企業，據有關資料，研制經費支出占銷售收入的比例為0.8%，也有專家認為，大中型企業的研制投入占2%。

我國的農機市場，主角一直都是中低端的農機設備，因為科技受限、立異才能缺乏等原因，我國的中高端產品一向處于求過于供的狀態，往往要靠大量進口才能滿足需求。