這里不得不提起農機補貼，盡管農機購置補貼的初衷非常好，但在執行時卻發生了部分偏離，導致用戶更加關注補貼而不是真實需求。但這種偏離不會一直存在下去，無論是市場需求還是產業競爭，終究會一步步將市場拉回到理性。

 

所以，愛科除了上述提到的補齊產品線外，阿里還提出改造先進技術，以適應當前中國市場。如精密播種公司的高科技產品，可以簡化配置和功能，更適應當前的中國用戶需求。

 

收獲機械、牧草機械等，也要做同樣的引進和改造，使產品線和產品進化速度，匹配中國農業生產的規模化進程。

 

3.打造愛科中國全球工廠

熟悉農機行業的人士應該都明白，產品引進和改造，遠沒有表面上看到的那么簡單。一個是時間，一個是成本，兩方面不但給銷售環節出難題，同樣給制造工廠帶來不小的麻煩。

 

眾所周知，愛科目前在中國有兩個典型工廠，一個是常州的發動機和拖拉機工廠，一個是兗州的收獲機械工廠。有專家認為，如果按照針對中國設計產品的思路，兩個工廠的運營效率不會超過30%。

 

也就是說，將會有70%的資源浪費。

 

而且，阿里告訴記者，兩個工廠都是按照全球質量標準建造的。因此，這70%的資源浪費，代價將是非常高昂的。

 

那么，面對如此難題，愛科打造全球化工廠，就顯得高明很多。也就是說，愛科的常州和兗州工廠，不但著眼于中國市場銷售產品的生產，還將參與愛科全球供應制造體系的協作。

 

阿里告訴記者，常州工廠目前主要用于出口產品的生產，但因為關稅原因，出口北美的產品轉移到巴西生產。未來，愛科將會把其他產品拿到常州來生產，如2020年常州工廠將制造維美德拖拉機用于出口。

 

而兗州工廠主要是收獲機械和打捆機產品。以打捆機為例，兗州工廠不但負責中國市場銷售產品的生產，不少出口產品也在這里制造。阿里告訴記者，雖然愛科在美國有打捆機工廠，但其產品只供應北美市場，其他市場的打捆機產品，基本都來自于兗州。

 

“把更多的牧草機械，如圓捆、大方捆打捆機等，還有一些零部件產品，放在兗州生產。”阿里說，“（常州、兗州）兩個工廠，都是全球化工廠。”
 

 

后記：芬特來到中國有多難？

 

在采訪阿里的時候，記者肯定不會放過關于芬特的話題。

 

眾所周知，芬特是愛科旗下的高端拖拉機品牌，是科技含量的拖拉機產品。而在愛科進入中國時，就有傳聞說，愛科要把芬特拖拉機引進到中國。一轉眼，數十年過去了，芬特產品進入中國依然是很多拖拉機發燒友的夢。

 

甚至有傳言說，2017年芬特將會亮相中國的農機展會。記者將消息放出去后，很多農機愛好者留言表示，“哪怕是看上一眼也是好的”。然而，千呼萬喚，芬特拖拉機最終還是沒有展出來。

 

記者曾經兩次問阿里關于芬特引進中國的問題，綜合起來就是：芬特要進入中國，不但要適應中國的農業生產要求，還要符合中國的試驗鑒定、排放等法律法規，而要想拿到補貼就更是不易。

 

因此，從前期調研，到改進、改造產品，再到試驗鑒定等，投入資金太過龐大，時間周期也太過于長久。一句話，不符合企業的經濟效益，不符合用戶真實需求的要求。

 

但好消息是，可以看出阿里他們這個團隊，正在運作了！