從2015年開始，濰坊眾多農機廠家相繼大規模進軍120馬力以上拖拉機市場，濰坊華夏作為較早進入大馬力拖拉機領域的濰坊企業之一，經過三年多的發展，已經有相當多的一部分機器工作了數千小時，對于飽受爭議的二三線品牌產品，那現在它們的狀態又如何呢？

 

小編遇到的這臺華夏1504拖拉機是在2015年7月出廠的，應當屬于華夏生產的批150馬力拖拉機。車主于師傅是一位有著三十多年駕駛經驗的老機手，對拖拉機的維修保養非常專業。
 

在2015年，150馬力在中原區域應當算是領先的。 TF的底盤，配套18.4-38/14.9-26的輪胎，再加上660+480kg的配重，基本能滿足中原區域深翻、深松等牽引作業的需求。

 

這臺機器搭載的是東方紅LR系列國二增壓發動機，在當時濰柴還未大規模進入農機領域的時期，用戶購機時首先考慮的還是東方紅發動機。從廢棄氣管的油污來看，發動機已經有下排氣。據于師傅介紹，發動機還未大修過，下排氣已經明顯但是還沒感覺到動力衰減。這也是東方紅發動機的一大優點，皮實耐用，稍微的下排氣和機油消耗不會影響正常使用。
 

車身是由壽光萬龍配套的，或許大多數用戶未曾聽說過這個廠家，但是對這款車身不會陌生。在15-16年，這款車身配套了相當多的主機廠家，占據了很大的市場份額，后來由于更新換代的原因就被取代了。但是從做工上來看，萬龍的車身還是非常不錯的，三年半的時間里大多數時候都停在室外，車漆還沒出現明顯的褪色甚至是生銹的問題。并且這款機罩的視線是相當好的，現在很多廠家為了過度追求外觀上的視覺效果，并不注重駕駛員的視線問題。
 

這臺機器同時兼顧深翻和旋耕的重任，配套的435柵條犁對于這個底盤來說應該是非常合適的，但是在惡劣工況下的作業效果和大柵條還會稍微有些差距。旋耕機是一臺18年冬天購買的開旋王280型旋耕機，由于當地旋耕作業速度基本在3-4公里之間，所以2.8米的凈耕幅對于150馬力的機器而言還是很輕松的。
 

為了實現高標準的起壟作業，這臺機器加裝了中海達的導航系統，但是晚上作業時燈光的問題就顯現出來了，光照強度和范圍都無法滿足作業需求，因此在前方和側方加裝了燈光。其實很多廠家都不注重燈光的設計，甚至為了降低成本而減少燈光或者是采用低廉的燈泡，在這方面，機手的使用感受還是很明顯的。
 

 
據于師傅介紹，這臺機器目前為止已經工作了接近2100小時，整體表現還算可以，只是離合器在年的秋天因燒損更換了總成，后來再沒出現過大問題，這與于師傅良好的駕駛習慣有很大的關系。當然小毛病還是有的，兩個齒輪泵已經更換過了，懸掛拉桿也開過焊。
 

據于師傅介紹，當地以種植蔬菜為主，作業主要集中在冬季，因此對拖拉機的考驗非常大，一線品牌的機器出現大故障也不足為奇，對于這個價位的拖拉機，這些問題還是能接受的。當時一塊提的幾臺車，有出現過大故障的，也有基本無故障的，質量表現也不一樣。

 

通過調研小編發現，其實二三線品牌的產品并沒有傳說中的不堪一擊，當然“一分錢一分貨”的常識也不無道理。對于這些產品，合理的農機具匹配非常重要，當然最重要的是要有良好的駕駛習慣和維修保養習慣。