現在拖拉機馬力越來越大，農業機械化程度也越來越高。中國的農業生產也越來越依賴柴油供應。現實的情況是一農忙柴油就漲價，一農閑油價的下跌。感覺搞石油的眼睛都盯著農業生產。簡直不是惠農，反而成了坑農。

農業補貼種類繁多，那有沒有所謂的柴油補貼呢？

小編通過翻閱大量相關資料，在尋找有沒有補貼的資料中，發現這個事情似乎是被遺忘在了某些角落。原來柴油補貼不是有沒有的問題，而其本身就是應該給的。

1為什么應該給柴油補貼？

補貼是應有的

答案的關鍵就是——燃油稅。早些年購買汽車的人應該都知道每年需要繳納養路費，也就是說只要養車就要交養路費。但是自2009年起，我國開始實施成品油稅費改革，取消公路、水路等養路費收費，但是提升成品油消費稅稅額。也就是說車輛養路費不用交了但是油價漲了，柴油汽油價格里面包含了養路費。顯然對于讓農機手也花同樣的錢購買柴油就不合理，因為農業機械是不用繳納養路費的，而現在柴油價格里卻含了養路費。

與此同時，為應對成品油的持續上漲，控制各領域的燃油成本支出，我國開始對漁業機械、出租車、城市公交、客運等領域進行燃油補貼，也因為過去他們不用交養路費。但是當時的改革，農業機械等非道路車輛并未考慮其中。據相關人士說：“當時農業機械的發展剛開始起步，主要以小機型為主，其燃油成本占比并不高，因此機械的燃油問題不是很突出。”

2柴油補貼卻被遺忘

時代在變化

但是隨著中國機械化的10年，產生了大量的農機大戶和種糧大戶，我們的柴油消耗量已經變得非常龐大，甚至搞農業掙不掙錢都要看油價到底有多堅挺。農村柴油消耗量已經達到了中國柴油消耗量的70%以上。再讓我們承受含有養路費的柴油價格簡直就是沒道理！

同時，也有一說農機燃油補貼中央是發了，就是農業直補三項補貼里面的農資綜合補貼。但是這一說法似乎也顯得站不住腳。因為農業直補是2002年就開始實施的，而燃油稅是2009年提高的。也就是說直補一直有，但因為燃油稅提高的柴油補貼卻沒有給。同時幫村里代耕的農機手和承包土地的種植戶連農業直補也拿不到。

鼓勵農業生產，鼓勵農業機械化提高，鼓勵土地流轉進行規模化經營，種糧大戶和農業代耕機手在承擔高地租、高成本的規模化種植的同時還要承擔高油價帶來的風險，放眼發達，農業用油都是享受免稅政策的，更何況國內農機本身也不應承擔燃油稅、承擔高油價。請相關部門不要把應有燃油補貼遺忘在政策改革的時間里！