近期，業內關于行業形勢的評論尤其之多，與以往不同的是，這些文章幾乎清一色的唱衰之聲，進入一季度以來，為數不多的幾家上市農機企業星光、一拖、吉峰財務報表“綠油油”一片，甚至連全柴、常柴這幾個柴油機零配件企業也不能幸免，利潤同比均下滑，甚至下滑十倍不止，農機行業慎入這次恐怕是真的深入人心了。好好的一個產業，甚至還列入《2025》發展計劃，怎么就把市場“做死”了呢？萬果皆有因，筆者今天就追本溯源好改跟大家念叨念叨，這還沒走出國門，也沒怎么受中美貿易戰波及的農機企業們是怎么死在自己家門口的。

      一代偉人毛澤東早在1959年就提出“農業的根本出路在于機械化”，而那個時候我們還屬于糧食都不能自給自足，生產力極其低下的年代，自己“生不出”機器，咋個機械化呢？于是乎，就有大膽的企業跟國外“借種”，一代國產老牌拖拉機“東方紅”“鐵牛”進入人們的視野，歡欣鼓舞之際，我們也許鮮有人知道意大利菲亞特這個牌子，也并不知道我們的研發的起步其實就是“仿制”。一開始沒有技術，我們仿制、學習尚可理解，但嘗過了仿制的甜頭，也就很少人愿意花重金、花精力去自己研發，“拿來主義”拿來的順手了，卻也忘記這本就不是屬于我們的東西，當我們再也無物可取時，我們還剩什么？

      當中美貿易戰以“中興事件”切入后，我們才真正開始慌了，原來大國重器也竟扛不住通炮擊。反觀農機行業，就更不堪一擊了。約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等等歐美企業牢牢坐穩中國市場，而中國大農機企業卻急急忙忙跑向“海外”。沒有核心技術，中國市場的用戶還沒有搞定，中國政府這么多優惠支持政策還沒有抓得住，你們著急出海干嘛呢？小企業就更是跟風，市場什么賣得好就做什么，大企業生產什么就做什么，全無主心骨。每次農機展會最刺眼的是，在國內排行數一數二的農機企業，在介紹自己的產品中寫的是：“關鍵技術和核心部件全部歐洲進口”，這種借來的“”就沒讓你們感覺到有一絲絲的羞恥和滿滿的風險嗎？

      確實一些國產優質企業在覺醒了，當他們享受到波政策紅利并且開始盈利時，確實想到自己要做品牌了。做品牌核心的還是技術啊，一看自己廠子現有的配備人員，都不夠格，那就出海去“借腦”吧。于是，一批國產農機企業前仆后繼去歐洲，爭搶著買在歐洲已經半死不活的那些二三流農機企業。就前幾年，國內兩大農機巨頭還因為搶一個歐洲企業豪擲了800萬美金，大肆宣傳，不出所料，虧損至今。我不明白的是，有這么多錢，為什么不用于基礎研發，而寧愿花在收購和宣傳上大筆的錢？不得不說，這些國內農機行業所謂巨頭的管理者起點低，格局小，所以導致在擴張的道路上，戰略步步失敗。

      最令人震驚的是，之前媒體大肆宣揚的“小企業引起的市場亂象”，最近我得知的真相卻是：始作俑者正是國內那些知名的大企業。天天那些掌握話語權的大企業控訴小企業“大馬小車”破壞了市場，80馬力就拉一個30馬力用的車，而一個濰坊生產拖拉機的小企業欲哭無淚地說：“我們哪有這本事啊，都是跟大企業走啊。他們聽聞政策補貼大馬力了，就自己做可靠性試驗這些，我們哪懂，只是看著他們做了什么我們照著做。”

      這就不得不涉及到農機行業最熱點也最敏感的問題：農機補貼。補貼出發點是好的，想支持國產企業發展，減少農民負擔，但是卻經過一輪又一輪的改革依然防不勝防那些鉆空子的人。一開始補貼對農民是真劃算，后來企業看到了這塊肥肉，就把補貼的錢加到產品身上，這樣老百姓買產品不劃算，漸漸對于企業一輪又一輪促銷也麻木了。而后就出現了“大馬拉小車”“小馬拉大車”種種市場怪相，政府想監管卻也是心有余和力不足：檢測鑒定的經費有限，人員也有限，很多產品甚至都還沒來得及出標準市場上卻已經賣的很好了，很多企業鉆政策的空子和監管的漏洞，圖一時之利以為就是給自己打開成功的便捷之門，殊不知向善不易，人性弱點卻復制起來很容易，誰是粒搞壞市場的“老鼠屎”恐難以追溯，但是整個行業已經被攪成一灘渾水了。國產農機企業一步一步把自己套牢，走上一條“作死”之路。

      仿制時代已經過去，政策紅利也非長久之計。經歷了波動下滑再下滑，國產農機要再不扎實練好內功，從“基礎研究”做起，再多的營銷再多的套路終將無力回天。