但是金無足赤人無完人，就連車也不例外。拖拉機三大件——發動機、變速箱、后橋。發動機我剛剛說過，道依茨，正常保養今年已經第八年，從來沒有動過一扳手。問題就出在變速箱上，質量很差。液壓系統也特別的脆弱，動不動就卡住，要不就是液壓泵壞。當時一起接回來的五六輛車，聽說都有這通病。剛開始兩年還好，到現在基本上是一年一修或者一年兩修。每修一次維修費一兩千，多了動輒三五千都不止。這也是這車一個特別大的缺點——修車貴。后來聽人說這個原因和上海拖拉機廠的制造是脫不了關系的。紐荷蘭人家一百多年的老企業，技術方面肯定沒有問題的，剩下就只有制造了。只有在材質和裝配環境等等達不到要求的時候才會出現這樣一系列的問題。然后我覺得還有一個原因就是它的檔位多。比如約翰迪爾就，就9個前進擋，檔位少齒輪也就用的少，用得少齒輪肯定就大。在相同的空間里齒輪越大他的耐用性肯定就高了。當然這也是我的個人觀點，比較偏見。 
 

　　現在這輛車還在服役。小時表早就壞了。但是估計5、6千小時早就過了。想想的確替它覺得可惜。如果當時后橋變速箱方面可以跟上的話，他一定和當年的紐荷蘭554一樣叱咤風云。成為拖拉機歷史上的一個經典。

明天我們講東風1504拖拉機的用車體驗敬請大家期待