【原創(chuàng)】筆者曾經(jīng)有一次親身經(jīng)歷：之前的一個(gè)朋友經(jīng)銷(xiāo)五征農(nóng)機(jī)，15年時(shí)想買(mǎi)一臺(tái)130hp以上拖拉機(jī)，當(dāng)時(shí)機(jī)械變速箱只有120hp，1454開(kāi)始就是動(dòng)力換擋，無(wú)奈最后只能選擇其他品牌。現(xiàn)在推出MG1804以后，在150hp以上產(chǎn)品組合就相對(duì)齊全一些了，對(duì)于五征的愛(ài)好者也有了更多的選擇余地。

 

    從外觀來(lái)看和雷諾曼系列沒(méi)有明顯區(qū)別，都是沿用了五征的新款車(chē)身。但是機(jī)罩上的標(biāo)識(shí)已經(jīng)是MG1804，省去了雷諾曼三個(gè)大字。在筆者的審美觀看來(lái)，這款車(chē)身還算大氣，只是顯得駕駛室比較低矮，有點(diǎn)翹頭的感覺(jué)。

 

    醒目的空濾告訴我們，這款車(chē)搭載的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴wp6發(fā)動(dòng)機(jī)從16年開(kāi)始在國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)上大規(guī)模配套。雖然僅僅只有不到兩年時(shí)間，但是的動(dòng)力性和可靠性都贏得了良好的口碑。

 

    從輪胎上看，配套的依舊是國(guó)內(nèi)較多的甲字輪胎，輪胎型號(hào)為16.9-28/20.8-38，相對(duì)于其他廠家同馬力機(jī)型，輪胎尺寸算是較大的。但是筆者認(rèn)為150hp以上拖拉機(jī)都應(yīng)該選配子午線輪胎，畢竟特瑞堡在國(guó)內(nèi)建廠以后，價(jià)格已經(jīng)明顯下降，選配輪胎的加價(jià)不會(huì)超過(guò)一萬(wàn)。但是在牽引效果和輪胎的使用壽命方面卻要好很多。

 

 

    后輪上的紅色配重格外耀眼，仔細(xì)一數(shù)竟然是6層，每層60公斤。這樣算下來(lái)后配重總共720公斤。再看前配重60公斤*14是840公斤，這樣前后配重共1560公斤。

 

    轉(zhuǎn)到車(chē)后又看到了熟悉的一幕，又是TG底盤(pán)。按照雷沃TG底盤(pán)6360公斤的最小使用質(zhì)量保守計(jì)算，加上1560公斤配重，這款車(chē)的自重可以達(dá)到7920公斤。搭配動(dòng)力十足的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車(chē)的牽引力應(yīng)該不會(huì)讓大家失望。

 

    看到牽引架以后，筆者很想給設(shè)計(jì)師一個(gè)大大的贊！采用焊接成型的牽引架，在保證強(qiáng)度的前提下重量降低了很多，一個(gè)人可以實(shí)現(xiàn)輕松拆裝（筆者每次拆裝鑄造牽引架都是一種煎熬）。往上看是三組多路閥，每一組都采用不同的顏色，這樣在使用過(guò)程中更容易區(qū)分。但是現(xiàn)在中原區(qū)域液壓翻轉(zhuǎn)犁加和墑器的組合，三組多路閥已經(jīng)顯得有些不夠用，很多廠家也開(kāi)始推出四路甚至是五路。

 

    看到這苗條的前橋都不用多想肯定是卡羅拉了，現(xiàn)在150hp以上稍微有點(diǎn)良心的廠家都會(huì)選配甚至標(biāo)配卡羅拉前橋，這款前橋帶有限滑差速器，在打滑時(shí)可以起到差速鎖的功能，保證了兩個(gè)輪胎都能起到作用。另一方面，只要車(chē)身的空間足夠大，這款前橋的轉(zhuǎn)向角度還是非常大的，但是往往是國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)身太大，限制了其轉(zhuǎn)向角度。

 

    進(jìn)到駕駛室里面，給人的感覺(jué)就是空間非常大，甚至感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)于空曠。較大的駕駛室空間保證了其良好的視線，再加上前擋的橫梁較細(xì)，以及中規(guī)中矩的機(jī)罩，總體來(lái)說(shuō)視線還是非常不不錯(cuò)的。

 

    在操縱方面，電路開(kāi)關(guān)都置于右側(cè)翼子板上使得前操縱臺(tái)非常的簡(jiǎn)潔美觀。集梭式檔和手油門(mén)的操縱臺(tái)再加上前后可調(diào)方向盤(pán)，操縱起來(lái)非常的得心應(yīng)手。檔位的布置依舊是采用三個(gè)變速桿2*4*4的結(jié)構(gòu)，共16F+16R檔位。離合器也是采用液壓助力的技術(shù)路線，可以減輕駕駛員的疲勞程度。右手邊的三路液壓輸出操縱手柄也分別用三種不同的顏色和多路閥一一對(duì)應(yīng)，這樣可以避免在操縱時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

 

    同時(shí)這款車(chē)裝配的是博世力士樂(lè)的電控提升系統(tǒng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓系統(tǒng)，不僅操縱更加方便，在提升力上也有很大的提高。無(wú)論是一噸四五重的液壓翻轉(zhuǎn)犁還是東北比較流行的三軸旋耕機(jī)，這款提升系統(tǒng)都可以勝任。

 

    總體來(lái)說(shuō)，展出的這款車(chē)無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置方面都還算不錯(cuò)的。由于剛上市的不久，產(chǎn)品的實(shí)際使用效果還有待驗(yàn)證。但是一款成功的產(chǎn)品不僅僅需要的是產(chǎn)品本身，更重要的是營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)于目前的狀況，小品牌同馬力機(jī)型（不含電控提升）基本集中在25-27萬(wàn)左右，而雷沃和一拖今年推出的1854致勝和威風(fēng)1804也可以做到30萬(wàn)以內(nèi)，這款車(chē)的確實(shí)處于一個(gè)尷尬的地位。有錢(qián)的用戶會(huì)選擇雷沃或一拖，而經(jīng)濟(jì)有壓力的用戶則會(huì)直接考慮小品牌。當(dāng)然，也有很大的一部分用戶對(duì)品牌的關(guān)注度不是很高，他們更注重的是產(chǎn)品的實(shí)用性。【農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)原創(chuàng)，禁止轉(zhuǎn)載】