農業無人機正成為我國無人機行業的重要細分領域，帶來了全新的市場機遇。雖然目前農業無人機距離盈利還較為遙遠，但是其對于我國無人機整體發展與農業領域變革的作用是無法忽視的。因而，近日農業部也再度表示稱，將進一步加強農用植保無人機的推廣扶持力度。

    近年來，我國無人機產業發展迅速，隨著把農業與信息化確定為重點領域，農業植保無人機領域在國內取得了突破進展，應用前景廣受看好，發展潛力十分可觀，農業與無人機的結合正成為新的潮流。

 

    據農業部數據統計，2016年6月，我國農用無人機保有量已達到4890架，部分農用無人機已經承擔起了農業植保作業的任務。隨著低空低量的精準施藥、航空專用劑研發等技術的逐漸提升，植保無人機市場的巨大潛力正被挖掘出來。

 

    在過去短短一年時間中，中國已經成為目前全球農業植保無人機保有量的，遠遠超過了日本(日本僅為3000架)。但是，客觀來說，盈利依舊是行業面臨的難題。

 

   “農業是一個大投資、長周期、慢回報的市場。截至目前，大疆農業尚未盈利，也不在短期內對農業市場有盈利預期，大疆農業仍舊是靠大疆其他產品線給養的部門。”大疆全球農業機銷售總監曹楠在接受采訪時表示。

 

    研發和售后是農業無人機投入的兩個板塊。在研發投入方面，包括整個飛行平臺搭建、載荷與續航技術的更新、雷達預警系統再開發，以及農藥研發與噴灑技術的推進等等。

 

    而且，農業植保無人機維修成本高、操作難度大，遠非一般消費級無人機可比。因此，想要在農業領域獲得較好的作業效果，需要專人的操作，因此，農業無人機廠商在提供產品的同時，也需要提供一整套的農業服務體系。

 

    但是，對于我國而言，發展農業無人機是“不得不發”。目前，我國糧食產量、進口量、庫存量“三量齊升”，農產品價格倒掛，一個主要原因就是農產品成本過高，而其背后反映出的就是我國農業機械化水平依然不高。農業生產“耕種管收”四個環節中，農作物的田間管理機械化一直是短板，利用航空進行田間管理的平均利用率是17.8%，美國為50%，日本為38%，俄羅斯為38%，而目前中國航空田間管理不足2%。而無人機植保在效果、效率上的優勢，是傳統人工和拖拉機所不具備的。

 

    所以，我國農業無人機行業也在不斷完善產研、銷售模式，規范相關標準，促進市場合理、健康發展。同時，政府也在大力推動、引導農業無人機行業的快速發展。

 

    近日，農業部對今年兩會期間人大代表提交的《關于出臺植保無人機行業標準暨建設檢驗檢測機構的建議》進行了答復，表示將進一步加強農用植保無人機的推廣扶持力度。

 

    答復稱，首先要規范農用植保無人機的運行使用。農業部將積極與國務院中央軍委空中交通管制委員會辦公室和中國民用航空局溝通協調，爭取及早出臺有關無人駕駛航空器運行的管理規定，為植保無人飛機作業飛行提供制度保障。

 

    其次，完善行業標準。積極推動相關部門實施《無人駕駛航空器系統標準體系建設指南》，加快制訂植保無人飛機產品標準、作業標準、檢驗檢測標準，逐步完善植保無人飛機標準體系。

 

    第三，探索補貼試點。在與有關部門達成一致意見的基礎上，進一步開展中央財政購置補貼試點。同時支持各地利用地方財政資金，對農機合作社、專業化統防統治組織等新型經營主體購置植保無人飛機予以補貼。

 

    隨著政府、行業、企業等不斷統一農業無人機領域發展意識，構建規范發展環境，堅持創新發展理念，保障正確競爭格局，并充分挖掘市場潛力，農業無人機的遠期盈利必將帶來巨大的回報。而且，這對于我國無人機領域與農業領域的整體發展也將惠及長遠。