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云內動力艱苦奮斗謀發展,精益求精鋪未來

   2017-06-28 云內動力7060
核心提示:按照公司黨委《關于開展“找問題,找出路,抓細節,嚴管理,確保完成2017年經營目標”主題實踐活動的通知》要求,昆明技術中心在部門負責人的帶領下,積極響應公司黨委的號召,開展此次實踐活動。活動圍繞“國五應用開發項目推廣工作”,引導職工認清公司目前面臨的形勢,緊跟公司的發展步伐,帶領廣大干部職工群眾深入基層、深入一線,立足本職、立足長遠,結合實際、對照目標、緊抓細節,找準、找透、找實存在的問題,通過找準問題找到出路,分析問題明確對策,制定了詳細的整改措施和改進計劃。
    按照公司黨委《關于開展“找問題,找出路,抓細節,嚴管理,確保完成2017年經營目標”主題實踐活動的通知》要求,昆明技術中心在部門負責人的帶領下,積極響應公司黨委的號召,開展此次實踐活動。活動圍繞“國五應用開發項目推廣工作”,引導職工認清公司目前面臨的形勢,緊跟公司的發展步伐,帶領廣大干部職工群眾深入基層、深入一線,立足本職、立足長遠,結合實際、對照目標、緊抓細節,找準、找透、找實存在的問題,通過找準問題找到出路,分析問題明確對策,制定了詳細的整改措施和改進計劃。

    為了達到上半年重點廠家的批產要求,在查找自身不足的過程中發現了兩個亟待解決的問題。一方面,YNF40為了匹配重汽HOWO悍將系列的高端輕卡,需搭載高端10檔變速箱,要求YNF40發動機后端設計為3#飛輪殼和350離合器,但現有的平面飛輪設計方案使得離合器總成與變速箱殼體內部干涉,無法滿足整車設計要求。經重汽、云內、供應商多次討論研究,最終確定使用凹面飛輪設計方案來解決干涉問題,在短時間內及時進行了后端專用件的詳細設計及圖紙下發,使得YNF40在預期時間順利批產。該方案也得到了許多整車廠的認可,目前江淮、大運等廠家都在借用此后端方案的設計。

 

   另一方面,在產品推廣階段發現D20 1.91L發動機因低速扭矩不足無法滿足市場的需求,經產品經理、CAE分析工程師和標定工程師的共同努力下,通過增加發動機缸徑、行程將發動機排量真正做到了2.0L,對相關零部件重新選型、CAE分析計算、優化燃燒開發,最終將發動機1000r低速扭矩從175N·m提升至了220 N·m,功率也從75KW提升到了85KW,達到性能指標的同時,通過六輪共計2300小時的可靠性試驗不斷優化改進零部件,使發動機保標保質從而更好的滿足市場的需求,獲得了客戶的高度認可。

 

    在后續的產品推廣、產品研發過程中,昆明技術中心將繼續圍繞“找問題,找出路,抓細節,嚴管理,確保完成2017年經營目標”主題實踐活動的要求,艱苦奮斗,精益求精,不斷優化產品性能,堅決改進質量問題,同時教育引導干部、職工轉換思想、改進作風,增強責任意識、大局意識、創新意識和主動學習意識,從細節入手,深抓細抓、嚴抓實抓,把問題整改到位,把工作落實到位,切實提升公司管理水平和經營業績,為今年的百億經營目標貢獻全部的力量。

 
標簽: 農機 市場 政策
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