據了解，內燃機消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。面對內燃機產品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質對大氣環境的嚴重影響，發達內燃機制造業節能減排技術的關注點已經從控制內燃機有害物質排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規可以看到，2020年起新生產的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質排放法規成為推動內燃機技術發展的主要驅動力。

　　為此，內燃機行業“十三五”規劃(征求意見稿)提到，“內燃機是目前和今后實現節能減排潛力、效果最為直觀明顯的產品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業節能減排任務艱巨，責任重大。”

　　同時，“十三五”全行業堅持創新驅動，建立“領跑者”激勵機制，加快產業結構調整，建立一批優勢企業，提高全行業的綜合競爭實力。推動產業實現產品品質的提升，促進企業開拓國際市場，力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國。掌握核心制造技術和關鍵工藝技術，建設3至5個共性基礎技術平臺，推動內燃機節能減排先進技術研發和科技成果轉化。實施智能化改造，完成綠色制造體系建設，引領行業健康發展。

　　從生產制造的端觀察，當前內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，同樣是制約我國內燃機工業持續健康發展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業的生產制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數需要進口解決，嚴重阻礙了自主創新能力的提高和新產品的發展。

　　中國機械工業聯合會副秘書長李東茹表示，“應將未來的發展重點放在綠色設計技術、清潔生產技術、資源循環利用技術以及節能減排降噪技術上。綠色制造是技術創新的驅動力。以最少的資源投入實現的附加值產出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業需求”

　　中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾如是說，“為了順應環境友好型社會的倡導，整個內燃機行業應推行綠色制造，注重可替代燃料的研發，貫徹執行機動車和內燃機排放法規。加速實現內燃機先進制造，綜合考慮環境影響和資源使用效率，提升清潔的加工工藝水平，推廣智能化生產，實現綠色生產。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規排放后處理技術，開展新型替代燃料燃燒技術研究。深化替代燃料發動機與現有發動機制造體系兼容。”

　　“十三五”期間除了在環保綠色制造的技術提升上，在設計生產技術的創新，國內品牌企業走出去，行業監管的完善上都將更上一層樓。“十三五”規劃下，整個內燃機行業要加強自主研發能力，掌握核心技術為重點。積極響應環境友好型建設為目標，倡導綠色生產和再制造等可持續發展方式。與此同時，各個內燃機企業應積極響應政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設全球領先的內燃機產業，為全球內燃機企業提供產業鏈服務。