美國是農業航空應用技術最成熟的之一，已形成較完善的農業航空產業體系。據統計，美國農業航空對農業的直接貢獻率為15%以上。目前美國有農用航空相關企業2000多家，已成立農業航空協會（NationalAgriculturalAviationAssociation,NAAA）和近40個州級農業航空協會，NAAA有來自于46個州的會員1800個。大力扶持農業航空產業的發展是美國農業航空發達的重要原因之一。美國從上世紀70年代就開始研究航空噴施作業技術參數的優化模型，用戶輸入噴嘴、藥液、飛機類型、天氣因素等，通過對內部數據庫調用，即可預測可能產生的飄移、霧滴的運動和地面沉積模式等。

 

　　俄羅斯地廣人稀，擁有數目龐大的農用飛機作業隊伍，數量高達1.1萬架，作業機型以有人駕駛固定翼飛機為主，年處理耕地面積約占總耕地面積35%以上。澳大利亞、加拿大、巴西農業航空的發展模式與美國類似，目前主要機型為有人駕駛的固定翼飛機和旋翼直升機。加拿大農業航空協會（CanadaAgriculturalAviationAssociation,CAAA）目前共有會員169個。

 

　　巴西作為發展中，在政策的扶持下，包括農業航空在內的通用航空發展迅速，農業航空協會（BrazilianNationalAgriculturalAviationAssociation,SINDAG）目前共有單位會員143個。

 

　　日本農民戶均耕地面積較小，地形多山，耕地面積較小，不適合有人駕駛固定翼飛機作業，因此日本農業航空以直升機為主。日本是最早將微小型農用無人機用于農業生產的之一，1990年，日本山葉公司推出架主要用于噴灑農藥的無人機，無人機在農林業方面的應用發展迅速，日本農用無人機航空協會（JapanUnmannedAerialVehicleAssociation，JUAV）目前共有單位會員11個。據日本農林水產省統計，從2004年開始，水稻生產中微小型農用無人直升機的用量已超過有人駕駛直升機。日本目前用于農林業方面的無人直升機以YAMAHARMAX系列為主，該機被譽為“空中機器人”，植保作業效率為7～10公頃/小時，主要用于播種、耕作、施肥、噴灑農藥、病蟲害防治等作業。目前，采用微小型農用無人機進行農業生產已成為日本農業發展的重要趨勢之一。