眼下小滿已過，芒種已至，麥收正從南到北徐徐展開。《看市場》系列報道《三夏市場連連看》，今天關注農機。

　　麥子年年收，年年各不同。截至昨天下午5點，冬麥區已經收獲小麥7723萬畝，麥收進度過兩成，機收率達到70%。農機的使用不但大幅提升了夏糧收割效率，而且讓農民增產又增收。

　　在安徽省蚌埠市五河縣東劉集鎮，種糧大戶曹尚略看著十幾臺收割機正在麥地里飛快地收割小麥，原本因前幾天的連陰雨而揪起來的心稍微平復了一些。

　　曹尚略：下雨了，現在在搶收，剛剛才開始收，十來個機子在收，要不耽誤一星期能收完。

　　就在大規模麥收啟動之后，河南、安徽、江蘇三個主要小麥產區遭遇了大規模降雨。雨來了不搶收，小麥就可能爛在地里。為此，農業部農業機械化管理司生產管理處處長李斯華說，在夏收的這個關鍵時候，就要發揮農業機械快速、、搶農時、防災害的作用。

　　李斯華：要把豐收在望，轉變為豐收到手。省工省力，一個人過去收小麥，人工收是一天一畝左右，用普通的機器收30-50畝沒問題，用喂入量大的5公斤、6公斤的，能收70-80畝，甚至100畝，效率提高了幾十倍。

　　除了效率高能快速顆粒收倉之外，用農機收割還省錢、省糧食！人工收小麥要經過割、捆、脫粒、運輸幾個環節，每個環節都會發生掉麥粒的損失，用聯合收割機這邊收完，那邊就裝袋子，多道工序一次完成。李斯華處長算了筆賬：

　　李斯華：測算一下，人工損失8%左右，機器損失3%左右，差5%。如果400公斤高產小麥，能相差20斤麥子，“節約就是增產”。

　　在黃河、淮河、海河一帶的小麥主產區，農機的使用率達到95%以上，但是西南地區，機械化水平會低一些，因為這一代屬于丘陵地區地塊小，農機轉移不便利。

　　李斯華：如果幾大小麥主產區同時起步的話，小麥機收投入機具的數量，預計達到56萬臺，比去年增加3萬臺。小麥機收的水平，從范圍看，冬小麥達到91%或92%以上，其中黃淮海地區達到96%。

　　農機生產部門透露，今年增加的3萬臺機具大部分是功效更大，效率更高、速度更快、喂入量都在5公斤、6公斤的大馬力收割機，特別適合跨區作業。

　　據介紹，在今年“三夏”期間，跨區作業的收割機大概有30萬臺，但與以往相比，長距離的跨區作業少了，因為收割機的保有量在增加。李斯華處長分析說，收割機總會有飽和，因此要在總量上保持平橫，保持一個比較合適的量，這樣才能實現更多的收益。

　　李斯華：如果一個人買一個收割機，從南到北的收，效益可觀。過去我不跨區作業，在一個縣里收，300、500畝就很不錯了，如果連續不斷的收可以收1000畝、1500畝或2000畝，這樣效益就會成倍增加。

　　對于農業主管部門來說，在農機保有量方面要做的工作，一方面是盡可能讓機具投入的分布更加合理，效率更加提高；另一方面，是既維護農機手的利益，也維護農民的利益。

　　李斯華：機器分布的不能太多也不能太少，如果機器太多都扎堆，農機效益少了，他明年不出來干了，如果機具太少，小麥搶收來不及，可能會對糧食的豐產、豐收造成影響。所以農機部門要進行市場合理的調控、要進行機具合理的分布。

　　跨界機收算是一個非常特殊的經濟行為，你愿意出錢收，我也愿意出機器干活。雖然都是農民的市場行為，但卻是一個非常特殊的涉及到糧食的生產活動，需要各級政府部門加強對這一市場的宏觀調控，包括秩序的引導。為此，交通部、公安部等部門相繼出臺了相應的政策和措施。

　　1996年，交通部在《收費公路管理條例》中明確，對跨區作業的聯合收割機，以及運送聯合收割機的車輛，免收過路過橋費。

　　2004年出臺的《收費公路管理條例》，又把跨區作業聯合收割機免收過路過橋費的惠農政策寫入法律中。

　　同年《中華人民共和國農業機械化促進法》頒布，其中特別指明：要對農業機械化予以扶持。

　　李斯華說，這些法律法規的制定和執行，不僅保障了“三夏”跨區域機收的順利實行，也刺激了農民購買農機的積極性。

　　李斯華：能給農機手省很多錢，如果平均一臺車省1000元的話，數據相當而可觀。省去上億元，這一政策降低了跨區作業的成本，激發了農民購買農業機械的積極性。根據測算，買一臺收割機，能夠整長作業、或者勤快一點的話，3年就能回本。

　　“三夏”期間，農機市場雙方的信息互通顯得尤為重要，農業部表示，正在建立更快速、便捷的信息平臺，創造良好的市場環境。

　　李斯華：把農機作業的供需信息及時發布，農機手通過信息能找到活干，有麥子收，另一方面種麥子的農民通過信息能找到機器幫我收，讓市場信息傳達的更加透明、、真實，達到市場自我調節的功能。中國農業機械化網有專門的跨區作業直通車。我們也整在著手建立手機客戶端，發布信息。