從歷年體現出的“穩”字推斷拖拉機市場趨于飽和或步入成熟，這一邏輯并不嚴謹。其實，用“老成的孩子”或“蟄伏之蛹”來形容拖拉機市場現狀更為妥貼。

業內人士普遍贊同，拖拉機市場，尤其是大中拖市場，尚存在巨大的開發潛力。我國耕地面積達18億畝，即使除去不適宜輪式拖拉機作業的地塊，目前的拖拉機保有量也遠未滿足市場的真正需求。之所以短期內不見拖拉機市場潛力的迅速爆發，一是受制于市場購買力，二是受困于土地流轉水平，三是受限于農田水利設施建設。由于我國區域經濟發展不均衡，很多對大型拖拉機有需求的農民買不起，同時，由于土地集中度低、流轉水平不足，能夠適宜大型拖拉機作業的地塊仍十分有限，機耕道等農田基礎設施建設又相對落后，這些原因綜合導致拖拉機的潛在市場遲遲無法開啟。

而拖拉機行業整體仍處于“幼蟲期”的另一個表現則是行業整體質量水平依然較低，行業集中度相對不高，企業質量控制意識相對落后。朱從龍表示，拖拉機領域除在高端研發上亟待實現進一步突破以外，其在提升中、低端等主流產品的質量和可靠性上仍有較大的運營空間。目前的拖拉機市場，企業其實面臨著“搶占商機”與“把控質量”的兩難處境，求“快”還是求“穩”，并不容易抉擇。而真正有后勁兒的企業，應避免急功近利，在原材料的選取、供應商的選擇、制造工藝的控制等問題上進行更為嚴格的把關，并能做到適應市場的需求，不斷提升產品的質量和檔次。只有這樣的企業不斷涌現，并在競爭中逐漸占據優勢，中國拖拉機市場才算邁出了走向成熟的步。

在高端拖拉機的突破方面，一拖、福田雷沃以自主研發為主的模式門檻過高，且周期較長，因而很難成為其他企業借鑒的模板。業內人士普遍更加推崇五征這種以尋求國際合作為主的創新模式。目前看來，造成國內高端產品瓶頸的原因主要是原材料、加工技術、生產設備等工業基礎上的薄弱以及動力、傳動等高端技術的滯后，想要抹平這些差距，絕不是朝夕之功。從這一點上看，拖拉機市場還會在相當長的一段時間內處于“蟄伏期”。

不過，受全價購機在范圍內推行等因素影響，今后的拖拉機市場有望進一步向“市場本位”靠攏。致力于“研發”和“產品”等“內功”的企業將會逐步在林林總總的拖拉機生產廠商中脫穎而出，從而真正地促進企業和產品與國際水平接軌，并促使拖拉機行業真正的成熟期早日來臨。業內人士指出，目前，受制于配套設備不足、產品性能不足、產品質量水平較低等因素，大中型拖拉機作為農機作業動力的作用其實并未充分發揮出來，拖拉機的使用效率也未得到完全開發。拖拉機可以承載耕整地、動力輸出、場上作業、中耕植保、田間運輸等一系列重要職能，可謂名副其實的“農機”，也是農機市場當之無愧的重量級板塊。長期看來，能否拓開拖拉機市場的潛力，促進拖拉機行業真正走向成熟，將會成為我國農機行業能否快速、健康發展的關鍵一步。