日前，Perkins研發的854E-E34TA發動機已成功取得美國4級過渡期、歐盟IIIB階段及CARB的排放許可證，這標志Perkins已順利完成整個56kW (75 hp)至130kW (175 hp)功率段的發動機開發工作，以滿足適用的美國和歐洲排放法規。

    854E-E34TA的功率范圍由63kW (84.5hp)至86kW (115 hp)，連同1200系列的4缸和6缸發動機，組成可滿足上述排放法規的強大產品陣容。1200系列各型號包括：1204E-E44TA (60-110kW / 88-149 hp)；1204E-E44TTA(90-130kW / 120.5-176 hp)；1206E-E66TA(90-130kW / 120.5-176hp)；及1206E-E70TTA (130-225kW / 176-300 hp)。

    2012年1月開始實施的美國4級過渡期及歐盟IIIB階段排放法規，覆蓋不同功率范圍的發動機。其中，對NOx（氮氧化物）的排放只要求溫和減幅，視發動機功率的大小減幅為15%至50%不等；而顆粒的減幅卻要求必須達到95%，這個極高的要求，往往需要使用廢氣后處理系統才能達到。

    Perkins為應付適用于56kW (75 hp)至130kW (175 hp)功率段的更嚴苛排放極限，特別設計了一個技術解決方案，其中結合了多項技術，包括氮氧化物減排系統(NRS)和柴油顆粒濾清器(DPF)。經大量的測試證實，這個NRS+DPF組合優于其他技術解決方案，能為客戶的應用設備提供更佳的燃油經濟性。

    此外，Perkins更為每個發動機型號量身設計后處理系統，以達到的性能、燃油經濟性和整個使用壽命的成本。例如，基于對客戶在實際如何使用發動機的了解，Perkins研發人員為1206E-E66TA和1204E發動機的各型號，特別設計了免維護的DPF。這些型號都采用了被動再循環技術，操作人員基本上不會感到后處理程序在作用，同時更有助于避免發動機室溫度的升高。

    對于Perkins發動機最近就整個56kW (75hp)至130kW (175 hp)功率段取得的各項認證，Perkins產品營銷經理但霓思(Allister Dennis)表示：“美國4級過渡期／歐盟IIIB階段排放法規的實施，是發動機行業的一個巨大挑戰，但我們并沒有因此退縮，而是視之為一個改善我們發動機性能，以至改善我們與客戶關系的極大機遇，并選擇了在開發工作的很早階段便讓客戶參與其中。其結果是我們研發出了一系列全新的發動機或功能大幅提升的型號，這不但能夠滿足客戶不斷改變的需求和監管機構規定的排放水平，還能提供更佳的燃油經濟性和更低的整體操作成本。”