國內農機行業正迎來新一波變局，奇瑞汽車拍馬殺入成為其中攪動格局的一股激流。

　　“不久的將來，平靜的行業可能由于奇瑞的進入而被打破，屆時市場可能會掀起新一輪競爭的腥風巨浪。”河南一家農機企業的人士發出這樣的評論。

　　在今年10月底召開的農機產品訂貨會上，前來參展的奇瑞農機成為最受關注的展臺和展會的看點之一。實際上，自有奇瑞進入農機行業的音訊一經傳出，奇瑞就已經成為農機行業人士私底下最熱的話題之一。

　　10月27日，奇瑞汽車的1000臺拖拉機交付用戶。奇瑞汽車董事長尹同躍、開封市四大班子領導和中國農機工業協會理事長高元恩等一同現場祝賀，同期還舉行了其6萬臺大型農業裝備制造基地奠基儀式。

　　瑞創面紗

　　奇瑞進入農機行業，盡管在宣傳時常用“奇瑞農機”的稱呼，其在河南開封的公司，全稱為河南瑞創通用機械制造有限公司，公司不僅生產農機主機，還將經營農機具、工程機械和汽車產品。

　　10月28日，記者走進河南瑞創的辦公室，總經理李愛平正在一間租借的逼仄辦公室里，與建筑公司人員正在激烈地討論。從去年底來到瑞創始，李愛平就一直在這間小辦公室里辦公，與所有瑞創員工一樣，“沒有休過一個節假日”。

　　而在同層辦公室的另一邊廂，其他瑞創的高管們則同普通員工一樣，同在格子間里辦公。盡管辦公條件與記者想象中的完全不一樣，但是卻明顯感受到這群人渾身散發的激情與張揚的活力。后記者還在采訪中了解到，今年市場上從瑞創走出來的拖拉機和收獲機，也是從當地一家企業租來的車間生產。在開封市郊，新的瑞創廠房正在忙碌建設之中。

　　奇瑞上農機，注定了不是小打小鬧。河南瑞創由國內汽車企業奇瑞汽車和開封市政府共同出資建立，總投資額達9.65億元人民幣，則開創了國內農機行業投資規模的先河。

　　作為國內汽車自主品牌的一面旗幟，奇瑞是在層面受到高度重視的企業。經過10年來的發展壯大，2009年奇瑞汽車產銷量50萬輛，今年上半年36萬輛，連續多年居國產轎車銷量名。2009年，奇瑞出口汽車13萬輛，占國產轎車出口總量的半壁江山。目前，奇瑞公司擁有兩家發動機廠、4 家全功能汽車制造廠，具備90萬輛整車(發動機)、40萬套變速箱年產能力。2009年奇瑞的生產基地也由蕪湖拓展到國外，目前已建成16家海外加工廠。奇瑞不僅成為首批汽車整車出口基地，還先后被國際權威機構評為“發展中100家具有核心競爭力企業”“全球競爭力中國公司十強企業”和“國際化的中國公司”。

　　目前河南瑞創規劃占地1500畝，其中500畝為農機業務，此外，農機產品的涂裝線等將與汽車事業部共用。公司現有300多名員工，其中研發人員有20多人，預計到年底將達到600多人的規模。記者當天在河南瑞創辦公室看到，有數十位年輕人前來應聘。

　　雷沃標簽 　

　　奇瑞進入農機被關注，與其大手筆分不開。汽車、自主品牌、近10億投資，這些都是被社會關注的元素。也引起不少同行企業對奇瑞進入農機行業的高度關注與戒心。

　　奇瑞和福田，兩個都是國內汽車市場備受關注的企業。前者是國內乘用車自主品牌的，后者是國內商用汽車領域的老大。兩者都是近十年來快速崛起的新興機械制造企業。福田汽車旗下的雷沃重工，已經成為國內農業裝備產業企業的成功樣板。毫無疑問，奇瑞進入農機行業，首先會拿雷沃作為研究樣本，因此，河南瑞創的成立，便會引起外界對這兩家企業進行比照的自然聯想。

　　目前的河南瑞創管理團隊，有著鮮明的福田雷沃烙印。河南瑞創的不少管理、營銷人員都來自福田雷沃重工，或曾經在雷沃任過職并又到過其他企業的員工。也許，由于奇瑞汽車與福田汽車在產業、機制與文化方面的相似性，奇瑞高層或對近年來快速發展的雷沃發展模式比較認可，因此采取了從福田雷沃直接挖角利用的模式，欲再復制一個快速發展的福田雷沃式企業。

　　目前高度重視農業和農業機械化的大勢，以及其他行業資本不斷進入農機領域，極大地吸引了做汽車的奇瑞的興趣。記者獲悉，奇瑞汽車上馬伊始，曾到安徽省農機局等部門去做過調研。奇瑞汽車董事長尹同躍在一次與某部委高層領導聊天過程中透露了欲上農機的想法，得到了這位人士的力挺。這些因素，加強了奇瑞、尹同躍切入農機的決心。

　　有奇瑞汽車這樣過硬的牌子進駐開封，當地政府自然格外照顧。據悉，瑞創現在租借的辦公地點都為當地政府協調而來，并不收一分租金，員工現在的宿舍在頭一年也不用交付房租。同時，一幢擬交付瑞創使用的六層辦公大樓正在加緊裝修中，不久即可入駐。

　　10月28日，在奇瑞農機正在建設中的工地上，迎來了20多個省的農機鑒定機構的客人。在空地上，擺放的是一排排嶄新的拖拉機產品，還有大量自走式小麥收獲機和玉米收獲機。營銷公司經理孫景峰告訴記者，這是為了應對明年的市場，加緊備貨。

　　時不我待的瑞創采取了開拓市場與建設工廠同步的發展理念。

　　投產后的瑞創，以超常規的速度發展，今年5月投產的瑞創還是實現了當年投產，當年贏利。這使得作為瑞創老板的奇瑞汽車董事長尹同躍對新組建的河南瑞創團隊刮目相看。

　　河南瑞創目前主要生產80－100馬力段的拖拉機，70馬力以下的拖拉機也已做完試產試銷工作，明年還將量產目標上延到100－160馬力。收獲機械方面，河南瑞創今年主要生產2公斤喂入量的自走式小麥收獲機(換割臺后也兼收油菜、大豆)，今年已實現了批量銷售。此外，今年還試銷了少量3行和4行的玉米收獲機。據瑞創東北市場部經理王志剛稱，瑞創玉米機技術已經成熟，明年將針對各地不同特點進行局部結構件調整，初定產銷目標為500臺。

　　對于目前瑞創實施的生產發展模式，有業內人士不太認可并提出異議，認為奇瑞汽車“這么大的牌子不該采取這種生產模式”。對這方面的疑問，瑞創人士回應，目前所采取的這種生產發展模式是整個發展戰略的個步驟，對于剛起步的瑞創來說是必要的和必須的，明年的戰略發重點是：一是加大研發力度，從招聘科技人員，著眼于長期的深度研發；二是采取集成創新的方式，借鑒同類產品的優點，開發具有自身差異化的產品；三是對產品加大可靠性、適應性等方面的研究，對于不成熟的產品不輕易投放市場。李愛平告訴記者，目前瑞創的一個重要手段是利用社會的研發資源，如與大學、研究所等單位合作。

　　在渠道建設方面，以李愛平為首的團隊，頑強地挺過了一段艱難時日。曾有業內的大企業阻攔供應商向瑞創供貨。然而，瑞創通過先付款、不拖款、價格優、講誠信等手段，加上原來的人脈，獲得了不少供應商的信任。而一些經銷商或是看到奇瑞的實力后盾，或出于對瑞創發展的長期看好，或出于不依附于某少數大企業而規避發展風險的需要，終與瑞創結成了合作伙伴關系。“當前，一些大企業擠占供應商和經銷商賬款的現象比較嚴重，由于其比較強勢，有些供應商敢怒不敢言，而我們這些做法，很容易獲得供應商的心理認同。”李愛平說。

　　目前，瑞創已經建立了比較成熟的兩網――300多家供應商網點和200多家銷售網點。銷售網點，主要集中于湖北以北的地區。李愛平稱，他目前所要做的主要是如何做好3年內事。

　　三步走戰略　　

　　記者采訪中了解到，奇瑞農機產業的規劃是，利用6—7年時間，實施“三步走”戰略。

　　步，采取“起步就與國內先進水平同步”策略，利用2年時間，采取“跟隨”策略，切入大、中型拖拉機、玉米機、小麥機和水稻機業務，完成全系列產品開發，完成具有競爭力的研發體系建設、供應商體系建設、營銷網絡體系建設和管理體系建設。

　　第二步則采取“跟隨+創新”策略，即利用2年時間，從產品的性能、可靠性、外觀造型上，完成大中型拖拉機、玉米機、小麥機、水稻機產品的升級換代，實現國內產品、技術領先；國內銷量突破2萬臺，出口5000臺，實現銷售收入15億，利稅超億元，成為行業的挑戰者(報價 圖片 參數)。此外，開始啟動農機具和工程機械業務。

　　第三步，采取以創新為主策略，即利用2—3年時間，通過“凝聚人力資源，以技術為平臺，開發自主知識產權的產品，開拓全球農機市場，打造國際知名品牌；國內銷量突破5萬臺，出口1萬臺，實現銷售收入40億，利稅4億元，力爭成為行業的。 　　其中，拖拉機開發40、80、120三個系列拖拉機，國內外兩個產品平臺；以80系列產品作為拖拉機切入點。2010年實現銷售1000臺，2011年銷售6000臺，2015年實現銷售4萬臺。收割機開發自走式小麥機、全喂入水稻機、小麥機配玉米割臺、自走式玉米機、半喂入水稻機五個產品系列，進入收割機領域。2010年實現銷售200臺，2011年銷售2000臺，2015年實現銷售2萬臺。

　　格局攪動者

　　依奇瑞的實力，進入農機行業后不引起重視，似乎不大可能。在今年農機會上，瑞創作為年在農機行業參會的新企業，展出了小麥、水稻、玉米三大作物4個型號的聯合收獲機產品。一位業內人士稱，作為初期經營戰略定為“跟隨者”的奇瑞，雖然產品本身沒有多少新意，包括技術性能和外觀質量等方面，但奇瑞意欲在農機行業做大做強的雄心已經暴露無遺。奇瑞挾資本優勢，去年宣布進入大中型拖拉機經營領域后，今年又展出了全系列的收獲機產品，說明奇瑞的出資人十分看重收獲機市場，意欲在農機領域的拖拉機和收獲機兩個門類實現突破。

　　“按奇瑞一貫的作風，相信奇瑞農機在農機行業一定會起到‘鲇魚效應’。新企業的加入，為行業增加了新生力量，注入了新鮮血液，同時也說明行業利潤較高，仍有較大的吸引力，但新企業的加入無疑也會加劇行業競爭。”上述人士說。

　　眼下特別是今年的農機市場正成為并購、投資最活躍的年代，也成為格局乍變的時期。8月29日，中國一拖在齊齊哈爾開工建立以大功率、中高端技術水平的輪式拖拉機及農機具為核心業務生產基地。另一龍頭企業福田雷沃重工，則傳出已經收購了原隸屬黑龍江農墾的依蘭縣收獲機械廠。國機旗下洛陽中收則和黑龍江省農機大市場合資組建公司，目標直指大型玉米收獲機。國機集團憑借央企之勢，在近年來連續成立洛陽中收、收購中國一拖和中國農機院后，對長春拖拉機廠的收購工作也在進行中。近兩年快速崛起的江蘇常發，在去年并購了同省的鋒陵之后，則于6月5日與佳聯簽約收購重組。

　　而強大的農機外企勢力，在中國農機補貼政策的巨大誘惑之下，正展開了搶奪中國農機市場的新一輪攻勢。8月26日，挪威知名農具企業格蘭農業設備(大慶)有限公司正式成立。美國愛科在繼今年4月在江蘇常州建廠之后，11月3日又在黑龍江大慶建立了第二個拖拉機制造基地。在中國擁有天津、佳木斯和寧波三大生產基地的全球農機巨頭約翰迪爾，又擬在哈爾濱市哈南工業新城建立大馬力拖拉機生產廠。

　　一系列眼花繚亂的投資、建廠和并購背后，未來中國市場農機品牌的競爭將更趨白熱化。

　　擁有資本、管理和品牌等優勢的奇瑞瑞創，未來的農機之旅也并非只有坦途。但沉潛做大農機的瑞創，成為攪動農機格局的力量已現端倪。

　　格局時刻在變，重要的是這種變化會有多大、又會繼續帶來什么變化。