CVT，一個并不陌生的名詞，卻是曾經橫亙在國產拖拉機面前的一道技術鴻溝。從國際范圍來看，CVT技術早已在歐美等農業發達國家成熟應用，國內雖起步較晚，但在近幾年也逐漸取得了實際性的進展。

縱觀國際CVT拖拉機發展歷程，從20世紀90年代中期, Fendt 公司生產出第一臺CVT拖拉機產品以來, CVT技術發展時間已有20多年。在此期間，這一技術在世界拖拉機領域內就沒有停止過產品的研究和發展，主流的歐美品牌都推出了CVT的產品，目前在歐美200馬力以上市場占有率已經達到60%以上，并且不斷進行產品拓展。為了進一步了解國外主要拖拉機公司的CVT技術的發展，小編將簡要地介紹當今世界上主要拖拉機公司所生產的CVT拖拉機的技術發展情況。

Fendt公司是世界上第一家生產出CVT拖拉機的公司。早在上世紀90年代中期，Fendt公司就向市場推出了第一臺裝有無級變速箱的拖拉機，目前，Fendt公司生產的所有拖拉機系列（200Vario、 300Vario、400Vario、700Vario、 800Vario、900Vario、1000Vario、1100Vario系列）均采用了這種Vario型無級變速傳動系，拖拉機功率覆蓋69kw到495kw,是當今世界上CVT產品的功率范圍（大 、中、小型）最廣的一個公司。

迪爾公司在開發設計CVT拖拉機的時候，采用了ZF公司的無級變速箱，但是，在只是將其裝配于在德國曼海姆 （Mannheim）拖拉機生產的6M/6R系列拖拉機上。另外迪爾公司自主研制的無級變速箱設計采用了兩個行星齒輪機構，用于7R/8R系列拖拉機上。盡管這兩種無級變速箱的結構不同，但是其使用功能和駕駛操縱方法均是一樣的。

CNH集團擁有自己的無級變速傳動系技術，2007 年CaseIH公司將CVT應用于其PUMA系列新拖拉機。而NewHolland公司則將CVT裝用于 T7000系列拖拉機上，其傳動系名稱為Auto-Command型變速箱,這種變速箱的機械結構與其裝在PUMA系列拖拉機上的無級變速箱的結構一樣，但其操縱管理系統則各略有所不同。目前NEW Holland將CVT技術廣泛應用于其T5系列以上拖拉機，功率覆蓋88-451kw。

德國的Claas公司在其Arion、 Axion、Xerion 系列拖拉機上采用了無級變速傳動系,功率覆蓋114-389kw。 其配套的CMATIC無級變速箱主要來之ZF 公司。

MF公司設在法國布韋市 （Beauvais）的拖拉機廠生產的拖拉機，裝用了與Fendt公司結構大致相同的無級變速箱。但是，MF公司所裝用的無級變速箱的商標名稱為Dyna-vt型，應用于其6S以上系列拖拉機，功率103-295kw。

Same Deutz-Fahr 公司的拖拉機產品，目前在多個系列拖拉機上裝用了無級變速箱。該公司裝用的無級變速箱均為ZF公司生產的Eccom型 和Smatic型無級變速傳動系。

盡管國產CVT拖拉機起步較晚，但進步速度卻非常快，以兩家國內拖拉機一流企業為例。東方紅依托“十二五”國家科技支撐計劃，2011年開始CVT拖拉機開發，研制的LW4004 CVT拖拉機于2016年亮相國家“十二五”科技創新成就展。之后又拓展開發出LW3204 CVT拖拉機參加了2021年“中國國際農業機械展會”。

濰柴雷沃智慧農業在2021年“中國國際農業機械展會”上推出240馬力中國首款商業化CVT拖拉機，開始批量市場投放。目前已拓展開發出280馬力、340馬力等多款CVT拖拉機產品。“作為中國首臺商業化CVT智能拖拉機，雷沃P7000CVT智能拖拉機的發布一舉打破國際品牌在該領域的長期壟斷地位，引領國產拖拉機品牌邁入無級變速時代。”

對比國內與全球市場的現狀及未來發展趨勢，以及國內土地規模化經營與高端裝備需求，CVT拖拉機在未來具備十足的增長潛力，頭部企業的大量進入也意味著這一領域的潛力。