隨著國(guó)四設(shè)備的使用，大家都知道國(guó)四拖拉機(jī)對(duì)柴油的要求很高，使用非正規(guī)購(gòu)買(mǎi)的柴油可能會(huì)對(duì)后處理系統(tǒng)造成嚴(yán)重傷害。

本期就來(lái)詳細(xì)講一下為什么要反復(fù)強(qiáng)調(diào)加注符合國(guó)標(biāo)柴油的原因吧。

國(guó)四拖拉機(jī)帶有后處理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣都要經(jīng)過(guò)氮氧化物處理和顆粒物的過(guò)濾。如果使用非國(guó)標(biāo)的柴油，柴油硫的含量超標(biāo)，其它雜質(zhì)也會(huì)超標(biāo)，柴油燃燒后柴油中的硫都生成不可分解的硫化物和硫酸鹽，會(huì)導(dǎo)致尾氣里顆粒物的含量增高，這些顆粒物都被后處理系統(tǒng)的顆粒物捕捉器DPF吸附。

柴油中不完全燃燒的碳灰等顆粒物可以經(jīng)過(guò)后處理系統(tǒng)的自動(dòng)再生處理掉。但是這些硫化物/硫酸鹽的顆粒物不能經(jīng)過(guò)再生處理掉，硫化物/硫酸鹽顆粒物一直積聚在DPF上，長(zhǎng)時(shí)間使用硫含量高的柴油，會(huì)導(dǎo)致后處理的主要部件DPF堵塞功能失效。

失效的DPF功能很難恢復(fù)，最終只能更換新的DPF，會(huì)導(dǎo)致額外支出增加。

柴油中的硫燃燒后生成的硫化物同時(shí)也降低了SCR催化還原氮氧化物的效率。如果氮氧化物超標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，影響正常作業(yè)。硫化物還會(huì)腐蝕后處理系統(tǒng)的金屬部件，從而導(dǎo)致后處理的系統(tǒng)使用壽命縮短。

符合國(guó)標(biāo)的中石油、中石化的柴油，其硫含量都低于10ppm，所以一定要從正規(guī)的加油站購(gòu)買(mǎi)柴油，保證柴油質(zhì)量。

文章基于操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行建議，實(shí)際調(diào)整效果請(qǐng)根據(jù)田間具體情況并結(jié)合操作手冊(cè)調(diào)整，更多支持可咨詢(xún)經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)人員。