近日，在青藏高原，東方紅拖拉機(jī)國四切換前的最后一次高原試驗正在緊張進(jìn)行中……

隨著非道路農(nóng)用機(jī)械國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施節(jié)點的臨近，為了早日把滿足用戶需求，更環(huán)保、更具有市場競爭力的產(chǎn)品推向市場，近期由技術(shù)中心牽頭組織，柴油機(jī)公司、大拖公司、中小拖公司等單位共同參與的國四標(biāo)準(zhǔn)實施前的最后一次國四高原試驗如期進(jìn)行。

6月中旬，搭載著10臺東方紅國四拖拉機(jī)樣機(jī)的車隊經(jīng)過充分準(zhǔn)備，前往青藏高原。次日，由技術(shù)中心、大拖公司和柴油機(jī)公司等單位組成的10余人試驗團(tuán)隊也整裝出發(fā)，“征戰(zhàn)”青藏高原。在這個新組建的試驗團(tuán)隊中，有三戰(zhàn)高原試驗的老試驗人，也有第一次參與高原試驗的新試驗人。這次的高原試驗中，他們分別要在海拔高度1700米、2500米和3500米的試驗點，做好東方紅國四拖拉機(jī)的各項試驗驗證工作。

經(jīng)過多天的長途跋涉，試驗團(tuán)隊成員和試驗車輛順利抵達(dá)本次高原試驗的第一站最高試驗點——位于海拔3500米的試驗場地。

“來之前聽師傅們說高原會出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧的情況，但覺得自己年輕肯定沒事，到了這里才發(fā)現(xiàn)，這就是和身體的一場博弈。”第一次參加高原試驗的技術(shù)中心產(chǎn)品試驗部試驗員焦巨哲說，這里不僅考驗人，車輛、設(shè)備也同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

來到高原，很多人都多多少少出現(xiàn)了高原反應(yīng)，頭暈、頭痛、睡不著覺，這種狀態(tài)持續(xù)了近一周。盡管身體極度不適，但大家還是完成了接車、試驗臺架組裝、物資準(zhǔn)備等工作，迅速投入緊張的試驗環(huán)節(jié)。

在海拔3500米的試驗點需要完成拖拉機(jī)的PTO臺架測試和場地性能測試。在這里，每一片云都有可能帶來一場暴雨，也許前一分鐘還是艷陽高照，后一分鐘可能就會有冰雹落下，遮擋試驗臺的帳篷也需要經(jīng)歷挑戰(zhàn)，抵御不知道多久會出現(xiàn)一次的極端天氣。

為了在這種極端天氣中保證試驗?zāi)軌蝽樌M(jìn)行，提高試驗效率，試驗團(tuán)隊分成了兩個試驗小組，第一組5人負(fù)責(zé)PTO臺架試驗，第二組專門負(fù)責(zé)場地性能試驗。只要天氣晴好，他們就爭分奪秒地進(jìn)行試驗。每天從早上8點到晚上8點，只要條件允許，試驗的腳步就不會停下。晚上試驗結(jié)束，試驗人員還要對當(dāng)天的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以便確定樣機(jī)狀態(tài)，并對第二天的試驗任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃安排。

試驗團(tuán)隊負(fù)責(zé)人王曉飛說：“讓我們來做高原試驗是對我們的信任，我們不能辜負(fù)大家的希望，一定要完成好這次試驗。”

經(jīng)過近一個月的試驗，目前，東方紅國四拖拉機(jī)各方面表現(xiàn)良好，特別是配東方紅6M發(fā)動機(jī)的LX2204拖拉機(jī)，更是在種種嚴(yán)苛的試驗要求和標(biāo)準(zhǔn)下，一次性通過各種試驗，表現(xiàn)出優(yōu)異的動力性和可靠性。

當(dāng)前已完成3臺國四樣機(jī)3500米海拔高度的標(biāo)定工作，其他樣機(jī)已經(jīng)完成場地性能試驗。結(jié)束海拔3500米的試驗后，試驗團(tuán)隊將馬不停蹄地奔赴海拔2500米和1700米的試驗點。