“十四五”開局以來，中國各級政府為了提振內需，打通“內循環”，投了大量的資金用于房地產，基礎設施和新型城鎮化建設，刺激了以挖掘機、裝載機和起重機等代表的工程機械產品銷量的猛增。同時，因全疫情的持續失控，各國政府包括中國都將糧食提高到了戰略的高度。各項鼓勵農業生產的政策的出臺，也引導了以拖拉機和收割機為代表的農機市場的復蘇和快速發展。

但是，非道路移動機械的排放對環境的影響也不容小覷。生態環境部規定自2022年12月1日起，所有生產、進口和銷售的560 kW以下（含560 kW）非道路移動機械及其裝用的柴油機應符合非道路國四標準要求。與此同時，5G, 工業4.0，大數據，物聯網，人工智能等技術不斷地沖擊著相對于汽車來說比較滯后的非道路移動機械行業，這些對主機和關鍵零部件廠商來說都形成了巨大的挑戰。

第二屆中國非公路用車峰會2022得到了工信部，農業農村部，工程機械工業協會，農機工業協會，濟南汽車檢測中心等權威機構的大力支持，并就”十四五 ”期間非公路用車市場的利好政策和市場趨勢，的農機購置補貼政策，非道路國五標準預研及技術路線等話題做權威解讀。

同時卡特彼勒，小松，特雷克斯，日立建機，徐工，三一重工，柳工，中聯智慧農業，約翰迪爾，一拖，福田雷沃，康明斯，道依茨，巴拉德動力系統，博世力士樂等國內外行業領導企業就智能制造，精準智慧農業，5G+遠程遙控工程機械, 自動駕駛，電控CVT智能無級變速拖拉機技術，混動，純電動，氫燃料電池車，數字液壓技術，輕量化，可靠性，耐久性，再制造等熱點做詳細分享。

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