輕型120米，微型50米。

為實現對無人駕駛航空器的依法管理，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了高科新農無人機《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，日前在工信部官網上對外征求意見。

我國的空域均為管制類空域。因此，條例充分尊重現有的空域管理特點，在維持整體制度不變的情況下，對120米、50米的高度進行了突破，向輕型無人機和微型無人機釋放120米以下、50米以下的空域，在保障的前提下，疏導了正常合理的飛行需求。

條例明確，除空中禁區、機場、軍事禁區、危險區域等周邊一定范圍內，微型無人機無需批準可以在真空50米以下空域飛行，輕型無人機可以在真空120米以下空域飛行。

擴展資料

輕型及以上無人機應當備案

現在各種各樣的無人機到底如何分類？據悉，條例的管理對象覆蓋各類無人機，范圍由250克以下至150公斤以上，包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確，遙控駕駛航空器和自主航空器統稱無人機。而模型航空器的管理規則，今后由體育部門會同其他相關部門另行制定。

結合重量、速度等因素，無人機又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。

條例明確，除微型無人機外，凡是空機重量不超過4000克，起飛重量不超過7000克，飛行速度不超過每小時100千米，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監視能力的遙控駕駛航空器，都屬于輕型無人機。據大疆無人機公司有關負責人介紹，目前我國無人機市場上約90%的產品都屬于此類。

專家表示，細化分類的目的在于精細化管理，對小型及以上的產品加強監管，對普通群眾最常使用的微型、輕型產品盡量放寬限制，管理兼顧開放。如條例明確，中型、大型無人機應當進行適航管理。微型、輕型、小型無人機投放市場前，應當完成產品認證。

銷售除微型無人機以外的民用無人機的單位和個人應當向公安機關備案，并核實記錄購買單位、個人的相關信息，定期向公安機關報備。

參考資料：人民網《微輕型無人機飛行將無需執照》

2013年發布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內可視飛行”等標準下的無人機駕駛員無需拿證，但對于駕駛行為沒有相關過多的規定。
目前市面上主流的無人機重量都在3公斤以下，尚不在監管范圍內。億航在此次CES展上展出的200公斤的184，剛好超出了輕小型無人機116公斤的上限，也不屬于此次規定范疇。
中國民航局發布關于《輕小型無人機運行適行規定》。在這一規定中，中國民航局首次把無人機進行細化分類。按重量，將無人機劃分為，0-1.5 公斤，1.5 公斤到 7 公斤兩類。中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶稱，在某些城市當中，像城市空曠地帶，非人口稠密地區，七公斤以下運行就不太受限；但在中大城市，城市人口密集區，就會有個別限制。所以最終可能會根據人口密集程度不同，監管上的規定會有所差異。

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