約翰迪爾公司制造的6135型發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械車輛及OEM配套機(jī)械設(shè)備上。目前，在國(guó)內(nèi)該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在CP690摘棉機(jī)、8300-8500系列青貯機(jī)和9000系列拖拉機(jī)上。6135型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上與普通的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是頂置式凸輪軸機(jī)構(gòu)，其凸輪軸和搖臂軸在缸蓋上方，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸。其每個(gè)氣缸配2個(gè)進(jìn)氣門和2個(gè)排氣門，每個(gè)缸的2個(gè)進(jìn)氣門和2個(gè)排氣門是通過一個(gè)過橋板連接到一起，每個(gè)氣缸有3個(gè)搖臂（分別用于進(jìn)氣門、排氣門和泵噴嘴）。由于這種頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的特殊性，給調(diào)整氣門間隙帶來(lái)了一定的難度和復(fù)雜性，為了確保該機(jī)型氣門間隙的正確調(diào)整，筆者根據(jù)多年現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)踐，總結(jié)的調(diào)整方法和注意事項(xiàng)如下：

       在調(diào)整氣門間隙時(shí)要確定發(fā)動(dòng)機(jī)1缸在壓縮行程上止點(diǎn)位置，為準(zhǔn)確找到上止點(diǎn)的位置，必須使用曲軸正時(shí)銷和凸輪軸正時(shí)銷（JDG10246A）這2個(gè)專用工具才能完成。卸下曲軸的正時(shí)銷孔上的螺栓，使用專用工具前后稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下飛輪直到曲軸的定位銷能插入定位銷孔中為止，這樣可以保證曲軸與凸輪軸的正時(shí)。6135型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸正時(shí)銷與曲軸正時(shí)銷用細(xì)鋼索連到一起，這兩個(gè)正時(shí)銷端頭的尺寸不一樣，曲軸正時(shí)銷插入端直徑稍粗一點(diǎn)。當(dāng)凸輪軸正時(shí)銷較粗的一端插入到凸輪軸正時(shí)槽中時(shí)，曲軸的正時(shí)銷也能插入曲軸的正時(shí)遭中，確保正時(shí)無(wú)誤。要求當(dāng)1缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，凸輪軸的正時(shí)槽和曲軸的正時(shí)槽務(wù)必與2個(gè)正時(shí)銷對(duì)正。凸輪軸正時(shí)銷直徑大的一端（9.9毫米）是用于確定1缸上止點(diǎn)時(shí)用的，較小的那端（8.9毫米）與正時(shí)輪9毫米的槽配合是用來(lái)設(shè)定其它幾個(gè)缸噴油器的預(yù)緊力。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4。

       使用JDG820飛輪旋轉(zhuǎn)工具，沿著發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到凸輪軸正時(shí)銷（B）的較粗端嚙合到凸輪軸上的寬正時(shí)槽（C）中。此時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)后端看（飛輪端）雙正時(shí)槽（D）應(yīng)處于“11”點(diǎn)鐘的位置。同時(shí)1缸的進(jìn)/排氣門應(yīng)該有間隙。凸輪軸正時(shí)輪上有7個(gè)槽，其中5個(gè)槽的寬度為9毫米，一個(gè)槽的寬度為10.55毫米，另外一個(gè)寬度為7.5毫米（觀察11點(diǎn)正時(shí)）。10.55毫米的槽與其它5個(gè)9毫米的槽間距為60度角。10.55毫米的槽用于確定1缸壓縮行程上止點(diǎn)的。凸輪軸正時(shí)銷粗的那端（9.9毫米）與凸輪軸正時(shí)輪的10.55毫米槽一起使用來(lái)確定1缸壓縮行程上止點(diǎn)。同時(shí)也可設(shè)定第5缸噴油器的預(yù)緊力。注意：圖中凸輪軸正時(shí)輪的槽口分布圖是從飛輪一端觀察的。

       如圖上圖位置，1號(hào)氣缸接近發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪側(cè)。此時(shí)1、2、3、6、7、10六個(gè)氣門可調(diào)。同時(shí)，可調(diào)整5缸噴嘴的預(yù)緊力。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，此時(shí)，1缸已經(jīng)要開始做功，5缸正準(zhǔn)備做功，噴油泵正進(jìn)行泵油過程。

       向回?cái)Q噴嘴搖臂調(diào)整螺栓（A），直到滾柱旋轉(zhuǎn)自如，以此來(lái)設(shè)定泵噴嘴的預(yù)緊力。然后擰緊調(diào)整螺栓直到滾柱直接與凸輪軸接觸，但不受力（即兩者剛好接觸，間隙為0）。然后再將調(diào)整螺栓向里擰轉(zhuǎn)3/4 圈，使泵噴嘴柱塞下移1.125毫米，再將鎖緊螺母（B）擰緊到65牛頓米。

      氣門間隙的測(cè)量點(diǎn)在氣門過橋與氣門桿端部之間O。調(diào)整時(shí)，松開鎖母（A），使用JDG1333塞尺，通過調(diào)整螺栓（B）進(jìn)行調(diào)整，直到達(dá)到要求的間隙為止，再將鎖母擰緊。進(jìn)氣門間隙為：0.58毫米，排氣門間隙為1.10毫米。鎖母的扭矩為50牛頓米。

3缸和5缸進(jìn)氣門間隙及3缸和6缸噴油嘴預(yù)緊力調(diào)整： 
 

       當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于1缸壓縮行程上止點(diǎn)處，在飛輪上用記號(hào)筆作一標(biāo)記，有助于確定6缸壓縮行程上止點(diǎn)，以便調(diào)整其余幾個(gè)氣門。

 

       卸下曲軸和凸輪軸的正時(shí)銷，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從飛輪端看）120度，在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減震皮帶輪上標(biāo)記120度轉(zhuǎn)角。將凸輪軸正時(shí)銷較細(xì)端插入凸輪軸正時(shí)輪的窄槽中，即可調(diào)整5缸進(jìn)氣門間隙，再調(diào)整3缸泵噴嘴的預(yù)緊力。

       再卸下凸輪軸的正時(shí)銷，繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從飛輪端看）120度，將凸輪軸正時(shí)銷較細(xì)端插入凸輪軸正時(shí)輪的窄槽中。即可調(diào)整3缸進(jìn)氣門間隙，再調(diào)整6缸泵噴嘴的預(yù)緊力。 

 

       卸下凸輪軸的正時(shí)銷，繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從飛輪端看）120度，將凸輪軸正時(shí)銷較細(xì)端插凸輪軸正時(shí)輪的窄槽中。此時(shí)6缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，使用相同5缸的方法調(diào)整2缸泵噴嘴的預(yù)緊力。同時(shí)，還可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的其它6個(gè)氣門的間隙，也就是4，5，8，9，11，12六個(gè)氣門可調(diào)，進(jìn)氣門間隙為：0.58毫米，排氣門間隙為1.10毫米。鎖母的扭矩為50牛頓米。  

       卸下凸輪軸的正時(shí)銷，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從飛輪端看）120度，將凸輪軸正時(shí)銷較細(xì)端插入凸輪軸正時(shí)輪的窄槽中，即可調(diào)整2缸進(jìn)氣門間隙，再調(diào)調(diào)整4缸泵噴嘴的預(yù)緊力。  

       再卸下凸輪軸的正時(shí)銷，繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從飛輪端看）120度，將凸輪軸正時(shí)銷較細(xì)端插入凸輪軸正時(shí)輪的窄槽中。即可調(diào)整4缸進(jìn)氣門間隙，再調(diào)1缸泵噴嘴的預(yù)緊力。

       為了確保氣門間隙調(diào)整的正確性，旋轉(zhuǎn)曲軸飛輪360度，回到一缸壓縮行程上止點(diǎn)安裝好正時(shí)銷，再次檢查一遍1-6缸的所有氣門間隙和泵噴嘴的預(yù)緊力，并與技術(shù)參數(shù)規(guī)格對(duì)照檢查，必要時(shí)再次調(diào)整氣門間隙和泵噴嘴的預(yù)緊力。  

說(shuō)明：

(a)6135發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙：0.58 mm, 排氣門間隙：1.10 mm, 泵噴嘴預(yù)緊力：1.125 mm

(b)氣門鎖緊螺母扭矩：50 Nm，泵噴嘴預(yù)緊力鎖緊螺母扭矩：65 Nm

調(diào)整氣門間隙和泵噴嘴預(yù)緊力注意事項(xiàng)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)必須處于冷機(jī)狀態(tài)時(shí)才能進(jìn)門間隙調(diào)整，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于熱機(jī)時(shí)金屬零件處于受熱膨脹狀態(tài)，這時(shí)調(diào)整氣門會(huì)影響氣門間隙的準(zhǔn)確性。

2、調(diào)整氣門間隙前為了防止其他人突然啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要拔出啟動(dòng)鑰匙，而且還要把蓄電池的負(fù)極（一）斷開以確保。

3、使用專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)，必須注意旋轉(zhuǎn)方向。應(yīng)該按照發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，從飛輪端看應(yīng)該是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

4、特別要注意凸輪軸正時(shí)銷的使用，因?yàn)樗拇蠖撕洼^小的一端直徑僅僅查了1.0毫米（9.9 – 8.9=1.0 毫米）。上面刻有TDC 箭頭所指的一端是用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)一缸上止點(diǎn)的大端，另一端刻有Injector Setting箭頭所指的一端是用于凸輪軸正時(shí)的，使用時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎。

5、正確使用調(diào)整氣門間隙的厚薄規(guī)（塞尺）JDG1333，一是按照進(jìn)排氣參數(shù)選擇正確厚度的塞尺。二是在扭緊鎖母時(shí)必須把螺絲刀穩(wěn)住，確保調(diào)整螺釘不要隨著鎖母轉(zhuǎn)動(dòng)影響所調(diào)氣門間隙的準(zhǔn)確性。鎖母上緊后輕微抽拉塞尺感覺到略微有“發(fā)澀“阻力即可，不能過緊或過松。

6、每次檢查氣門間隙時(shí)，要仔細(xì)檢查氣門桿與搖臂摩擦面之間的接觸面有無(wú)麻坑，有無(wú)過度磨損或裂紋情況，及時(shí)更換那些已經(jīng)損壞的零件，檢查雙氣門聯(lián)接的過橋臂位置是否與氣門桿對(duì)正。特別是要注意檢查氣門間隙“過大”或者“過小”的搖臂及相聯(lián)傳動(dòng)部位，以便確定是否有損壞的零件及故障隱患。