震動頻率對不對、行駛速度好不好、運行情況如何……1月7日中午，在云南昆明客車制造有限公司生產(chǎn)車間外，3名昆明理工大學(xué)的學(xué)生正在對該公司新生產(chǎn)的中小型智能農(nóng)機設(shè)備進行檢測，如果各項檢測實驗結(jié)束合格后，預(yù)計今年下半年就會投入市場。據(jù)悉，該設(shè)備將改變云南省乃至國內(nèi)高原地區(qū)無中小型農(nóng)機設(shè)備的歷史，產(chǎn)品為首創(chuàng)。

 

在昆明客車制造有限公司生產(chǎn)車間可以看到，已下線的中小型智能農(nóng)機外形類似小型拖拉機，輪轂較大，駕駛位能乘坐1個人。該公司副總經(jīng)理周鵬飛介紹，農(nóng)機產(chǎn)品是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要工具，拖拉機、插秧機等機械化產(chǎn)品代替人工后，可實現(xiàn)作業(yè)。由于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化起步較晚，我國現(xiàn)有農(nóng)機產(chǎn)品大多為大型農(nóng)機具，且普遍應(yīng)用于平原地區(qū)，高原、丘陵及山地地區(qū)受地形限制，機械化水平低。“以云南省為例，有的地方道路窄，大型農(nóng)機產(chǎn)品無法進入，加上地勢陡，小型設(shè)備爬山困難，因此大多為傳統(tǒng)人工作業(yè)，效率較低。”了解了市場情況，去年初，昆明客車制造有限公司相關(guān)負責人帶隊到芬蘭等考察，汲取當?shù)亟?jīng)驗，學(xué)習(xí)先進技術(shù)，于2019年6月啟動中小型智能農(nóng)機產(chǎn)品生產(chǎn)，主要解決高原、丘陵、山地地區(qū)農(nóng)業(yè)機械化水平低的問題。

 

和大型農(nóng)機產(chǎn)品相比，中小型農(nóng)機產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)對技術(shù)、工藝及精密度要求更高。結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要求，昆明客車制造有限公司生產(chǎn)的智能中小型農(nóng)機設(shè)備攻克了3項技術(shù)難點。首先，打造整體平臺。在設(shè)備后方，液壓裝置等一應(yīng)俱全，滿足耕種、播種、植保等常規(guī)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。解決了傳統(tǒng)大型農(nóng)機只能完成某一項或幾項工作，適應(yīng)性單一的問題。其次，進行“彎腰”設(shè)計，車身能根據(jù)地形擺動彎曲，作業(yè)靈活。同時，打破從前農(nóng)機產(chǎn)品多為機械變速的設(shè)計，使用無級變速，提升設(shè)備整體性能和駕駛舒適性。

 

值得一提的是，雖然中小型智能農(nóng)機體積較小，但為了保證馬力，昆明客車制造有限公司與云內(nèi)動力合作，使用該公司四缸柴油發(fā)動機，保證中型智能農(nóng)機達60匹馬力，小型智能農(nóng)機達25匹馬力，通過性強。

 

記者看到，智能中小型農(nóng)機產(chǎn)品還充分體現(xiàn)了它的智能性。駕駛座下方裝有傳感器，駕駛員站立時設(shè)備就停止工作，避免因操作不當來不及停車的狀況。底盤可識別陡坡，通過時，駕駛員只需掌握好方向盤，設(shè)備會自動加油，輕松上坡。

 

周鵬飛說，根據(jù)測算，智能中小型農(nóng)機每次作業(yè)最多能節(jié)省人工30人，效率高，成本低。目前，首批6臺設(shè)備已于去年底下線。本次檢測結(jié)果合格后將開始量產(chǎn)，今年下半年投入市場。“這種設(shè)備與客車生產(chǎn)有異曲同工之處，運用我們成熟的客車生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線，正式啟動生產(chǎn)后3天就能下線一臺車，年產(chǎn)10萬臺不成問題。”他表示，投入市場后，預(yù)計今年生產(chǎn)200臺，明年生產(chǎn)2萬臺，設(shè)備平均使用壽命約8年，切實提升云南省多數(shù)地區(qū)農(nóng)業(yè)機械化水平。