由于車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不會(huì)告知前方障礙物的高度，英國(guó)近5年頻頻發(fā)生農(nóng)場(chǎng)作業(yè)車(chē)輛撞上高壓輸電線(xiàn)鐵塔或輸電線(xiàn)，以至導(dǎo)致部分地區(qū)斷電。

 

英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，不少農(nóng)場(chǎng)主在拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和自主駕駛系統(tǒng)，以便規(guī)劃農(nóng)場(chǎng)作業(yè)路線(xiàn)，減少燃料、肥料和種子消耗。這些系統(tǒng)能讓車(chē)輛在田間“自主行駛”，卻無(wú)法識(shí)別輸電線(xiàn)和高壓線(xiàn)鐵塔，導(dǎo)致車(chē)輛行駛途中撞上電線(xiàn)或鐵塔，致使部分地區(qū)斷電，甚至導(dǎo)致人員傷亡。

 

衛(wèi)生部門(mén)和部門(mén)專(zhuān)家介紹，近年出產(chǎn)的拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)等作業(yè)車(chē)輛“體型”越來(lái)越大，增加車(chē)輛撞上電線(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。例如，谷物自卸掛車(chē)部分車(chē)型的高度達(dá)到7米，而輸電線(xiàn)一般離地5.2米。

 

電力企業(yè)顧問(wèn)埃迪·科克倫說(shuō)，“所有這些事故原本可以避免”。迄今涉及農(nóng)場(chǎng)工人的事故中，“車(chē)輛撞上輸電線(xiàn)引發(fā)的數(shù)量最多，通常導(dǎo)致人員傷亡”。另外，農(nóng)場(chǎng)主需要承擔(dān)事故所致經(jīng)濟(jì)損失，包括維修輸電設(shè)備，一些時(shí)候費(fèi)用達(dá)數(shù)萬(wàn)乃至數(shù)十萬(wàn)英鎊。

 

衛(wèi)生部門(mén)和部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)2018年收到378起農(nóng)場(chǎng)作業(yè)車(chē)輛撞上電線(xiàn)的報(bào)告，比2013年增加將近45%；2013年至2018年，在1140起事故中，作業(yè)車(chē)輛幾乎撞上電線(xiàn)。

 

英國(guó)能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)會(huì)和多家電力網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商發(fā)起一項(xiàng)名為“當(dāng)心外面、當(dāng)心上面”的活動(dòng)，旨在增強(qiáng)農(nóng)場(chǎng)主對(duì)“輸電線(xiàn)高度和位置”的意識(shí)，提前規(guī)劃車(chē)輛行駛路線(xiàn)，避免撞上電線(xiàn)。（完）（王鑫方）