預計2019年農機購置補貼還是會有不小的變化：

大馬拉小車即將成為過去式：

據悉，新的推廣鑒定辦法針對現有市場上“大馬拉小車”在鑒定辦法上做出調整，規定同一底盤拖拉機配的柴油機功率與最小功率比值不能大于1.5，二是發動機機體后端面至后驅動軸的水平距離必須一致。（大致意思哈，準確版本還是等新的推廣鑒定大綱吧。）這套措施出來以后，這些“大馬拉小車”從市場套補的企業也可以絕跡了。

違規懲處力度將空前：

除了濰坊HT，江蘇DF，山東JT這幾個企業可能徹底涼涼以外，最重要的是，感覺接下來農機管理部門將出重錘整治市場亂象。先不管你行業形勢怎么樣，從源頭先管住你不能造假。以前經銷違規可以恣意妄為，生產企業背鍋，以后就是產銷連帶，一旦違規補貼了，生產企業和經銷商都跑不掉。農機行業正風肅紀感覺要真正開始了。有些農機生產企業還想走個擦邊球的還是別想了，以后很可能是一款明顯造假的產品出來，直接定為“以非補貼產品冒充補貼產品”，這個企業整個在農機圈都涼涼了。我還想多嘴提醒下企業，你們的售后系統和補貼系統關聯了嗎？這個互聯通道打通與否可就是你補貼是否違規的直接證據啊，趁早快關聯吧！

說了這么多可怕的，也給大家一些利好的預判，以下機具類型可能是未來補貼側重方向：

一是敞開補貼后，國內外機械一視同仁，在農機選擇上更加突出市場化行為；

二是畜禽機械化將是未來一年的重點支持方向，一些省份應該會做一些類似廢棄物料處理機械、糞污處理機械方面的試點；

三是國四機型將作為主流補貼對象，綠色、智能、精準、的先進機具依舊將是補貼重頭。