（紀念改革開放40周年）秦貴：農機，一個讓我難以割舍的行業
2018-12-18
中國農機化協會秦貴5470核心提示：從上大學學習農機專業開始算起，我進入農機行業已31年有余。當年一起入學的三個農機班、93名同學，到現在仍堅守在農機行業的人已屈指可數了。作為屈指可數之一的我，有責任也有必要，寫寫我從事農機行業的所感所想。
寫寫我與農機不了情的心愿，由來已久。只是羞于文筆拙劣，每每新建一個word文檔就草草關閉了。前段時間，收到夏明老師發的“關于邀請參加“紀念改革開放四十周年”征文活動的函”，突然覺得有必要給自己一點兒鼓勵，寫點兒東西以了卻自己多年的心愿。
從上大學學習農機專業開始算起，我進入農機行業已31年有余。當年一起入學的三個農機班、93名同學，到現在仍堅守在農機行業的人已屈指可數了。作為屈指可數之一的我，有責任也有必要，寫寫我從事農機行業的所感所想。
要說對農機行業的感情，其實應該從我孩童時代說起。
上世紀六十年代末，我出生在內蒙古中部一個小山村。那時的農村還是人民公社制的生產隊。在我上小學那年，村里開始有了一臺50馬力鏈軌式鐵牛拖拉機、一部五鏵犁。上世紀70年代后期，鏈式抽水機、鏈軌式鐵牛拖拉機、五鏵犁是當時中國農村主要的農機具。
那時候，我對拖拉機駕駛員羨慕的不得了，心里想著長大了一定要開拖拉機，那才叫威風。這也許就是我“農機夢”的開始吧。
十年寒窗苦讀，我一舉考得內蒙古農牧學院（現內蒙古農業大學）農業工程系，攻讀農業機械化專業，從此與農機行業正式結緣。
歷經國企、私企、再上學深造以及目前的事業單位的周遭反轉，我的學歷從大學生到研究生，職稱從技術員到研究員，職務從科員到處級干部。
一路走來，是農機這個行業滋養了我，是農機這個行業鍛造了我，是農機這個行業包容了我。我對農機這個行業投入了深深的感情，以至于覺得我已離不開這個行業。每每想到要離開這個行業，我都會有一種失去根的感覺。
大學畢業時，我被分配到包頭市拖拉機制造廠。當時能在拖拉機制造廠工作是一種榮耀。不僅實現了兒時開拖拉機的夢想，而且我成了設計拖拉機零部件的工程師。
當時正趕上農村土地承包政策實施十年，集體土地包產到戶，大鏈軌拖拉機沒有了用武之地，小四輪拖拉機登上了歷史舞臺。農村改革促進了農民增收。農民有錢了，小四輪拖拉機供不應求。那時中國農村的農機主力軍是小四輪拖拉機加小型農機具。
隨著農村改革的進一步擴大，農村經營進一步放活，農民對農用運輸車的需求增大，山東、江蘇、河南、安徽等省份的農機生產企業紛紛投入農用三輪運輸車的生產。農用三輪運輸車在中國農村的火爆引發了農機企業在市場上的競爭。當時山東的雙力、巨力、時風，安徽的飛彩在北方農村地區名氣很大，市場占有度很高。
包頭拖拉機制造廠也不甘落后。盡管當時正處于由計劃經濟向市場經濟轉變的時期，國有農機企業的生產計劃、材料供應和產品銷售采用“雙軌制”。但包括拖拉機廠產品研究所的技術人員，沒有退縮，搶時間走出去學習鉆研技術，在半年時間內也設計出了北飛牌農用三輪運輸車。為了滿足市場需求，農機設計人員不斷追求產品結構優化、外觀美化，產品不斷升級改進。
現在回想起來，能參與當時那種分秒必爭，為自己工廠的產品能取得市場優勢而經常挑燈夜戰的工作經歷感到欣慰和自豪。
更值得一提的是，農用三輪運輸車的井噴式發展，是改革開放以來我國農機企業開始走向市場的標志性事件，推動了農機制造業的蓬勃發展。
當時的三輪車人們戲稱“狗騎兔子”。農村田間地頭到處可見農用三輪運輸車的身影，一度成為農副產品進城、工業制品進村的主要運輸工具，為搞活農村經濟起到了不可低估的作用。
農用三輪車的發展不僅帶動農民致富，而且也催生了一批服務商，當時的農機配件商可謂生意興隆。
我個人的技術水平也隨著農用三輪運輸車的發展得到了很大提升，由一名從事工裝卡具設計的工藝科技術人員轉變為一名承擔“自卸式農用三輪運輸車”主體設計的技術人員。
有點小驕傲的是，我設計了鏈傳動三輪車變速操縱桿“左變右”的機構，攻克了當時廠里的一項技術難題。這又一次激發我對農機行業的熱愛之情。
隨著經濟體制改革力度進一步加大，一些國有農機企業活力不足，難以適應市場考驗而紛紛倒下，私營企業、股份制企業如雨后春筍般蓬勃發展。現在鼎鼎有名的福田雷沃、時風集團等就是那個時代發展的典型。
隨著一些不景氣的農機國企倒閉、轉產，一些農機技術人員也紛紛轉行、下海，農機制造業從企業到員工開始優化重組。
正是這個時期，我短暫入職私企，從事糧食熏蒸機的設計。盡管沒有離開農機行業，但這短暫的私企工作經歷，卻深深觸動了我，促使我堅定信心繼續學習深造。研究生學習仍然選擇了農機化專業，也為我進入目前就職單位奠定了基礎。
研究生畢業進入北京市農業機械試驗鑒定推廣站工作的第二年（2004年），中央一號文件再次回歸農業；頒布實施了《中華人民共和國農業機械促進法》；同年開始實施農機具購置補貼政策。這一系列利好政策，給農業從業人員特別是農機人員增添了信心和力量。
也正是這一年，我獲得了北京市委組織部人才專項經費資助項目，主編出版了《適應農業結構調整的農機化新技術》專著。也是這一年，我獲得了北京市人事局、市團委、市國資委聯合授予的“北京市青年崗位能手”榮譽獎章。這些榮譽的獲得更加鞭策和激勵我熱愛農機、奉獻農機。
在為北京地區試驗選型先進農機裝備技術的工作中，我有機會深入國內農機研發、生產、經營的線，進一步感受到改革開放四十年來我國農機行業的強勁發展。
一是產品開發、制造能力明顯提高。在產品開發能力方面，研發技術手段大大提升，三維制圖軟件得到普遍應用，一些科研院校更是用上了3D打印技術，當年的丁字尺、大木圖板一去不返；技術改進速度大大加快，產品開發能力大大提升，骨干企業技術創新主體地位逐步形成；在產品制造能力方面，很多企業通過配置數控機床、激光切割機、焊接機器人、電泳處理流水線等先進加工裝備和三坐標測量儀等先進檢查裝備，大大改善了加工制造能力和產品品質；國產農機產品制造的工藝水平和精細度大大提高，精密鑄造、板材沖壓成型等工藝的采用代替原來的大鋼大鐵，“傻、大、笨、粗”不再是國產農機的代名詞。
二是產品種類、覆蓋面穩步拓展。農機化不再僅僅是大田糧食生產用的拖拉機及其后面的農機具，而是拓展到畜牧、水產養殖，林果養護管理，經濟作物、花卉、蔬菜等全產業覆蓋。一些產業的農機產品從產前、產中拓展到產后加工全鏈條配套。
改革開放以來我國農機行業得到了長足發展，但是與新時代農民對美好生活的需求仍有差距。我國農機工業發展不充分不協調的問題依然突出，中低端產品產能過剩，高附加值產品自給率低；產業集中度偏低，同質化競爭現象突出；自主創新能力不強，缺乏行業領先的核心技術；節能、環保以及質量管理水平有待提高。
想到這里，感覺我們農機人仍然任重道遠，不能有歇口氣的想法。要堅定信心擼起袖子加油干。
與農機行業結緣我無怨無悔！
組委會點評：
從上大學學習農機專業開始算起，我進入農機行業已31年有余。當年一起入學的三個農機班、93名同學，到現在仍堅守在農機行業的人已屈指可數了。作為屈指可數之一的我，有責任也有必要，寫寫我從事農機行業的所感所想。
要說對農機行業的感情，其實應該從我孩童時代說起。
上世紀六十年代末，我出生在內蒙古中部一個小山村。那時的農村還是人民公社制的生產隊。在我上小學那年，村里開始有了一臺50馬力鏈軌式鐵牛拖拉機、一部五鏵犁。上世紀70年代后期，鏈式抽水機、鏈軌式鐵牛拖拉機、五鏵犁是當時中國農村主要的農機具。
那時候，我對拖拉機駕駛員羨慕的不得了，心里想著長大了一定要開拖拉機，那才叫威風。這也許就是我“農機夢”的開始吧。
十年寒窗苦讀，我一舉考得內蒙古農牧學院（現內蒙古農業大學）農業工程系，攻讀農業機械化專業，從此與農機行業正式結緣。
歷經國企、私企、再上學深造以及目前的事業單位的周遭反轉，我的學歷從大學生到研究生，職稱從技術員到研究員，職務從科員到處級干部。
一路走來，是農機這個行業滋養了我，是農機這個行業鍛造了我，是農機這個行業包容了我。我對農機這個行業投入了深深的感情，以至于覺得我已離不開這個行業。每每想到要離開這個行業，我都會有一種失去根的感覺。
大學畢業時，我被分配到包頭市拖拉機制造廠。當時能在拖拉機制造廠工作是一種榮耀。不僅實現了兒時開拖拉機的夢想，而且我成了設計拖拉機零部件的工程師。
當時正趕上農村土地承包政策實施十年，集體土地包產到戶，大鏈軌拖拉機沒有了用武之地，小四輪拖拉機登上了歷史舞臺。農村改革促進了農民增收。農民有錢了，小四輪拖拉機供不應求。那時中國農村的農機主力軍是小四輪拖拉機加小型農機具。
隨著農村改革的進一步擴大，農村經營進一步放活，農民對農用運輸車的需求增大，山東、江蘇、河南、安徽等省份的農機生產企業紛紛投入農用三輪運輸車的生產。農用三輪運輸車在中國農村的火爆引發了農機企業在市場上的競爭。當時山東的雙力、巨力、時風，安徽的飛彩在北方農村地區名氣很大，市場占有度很高。
包頭拖拉機制造廠也不甘落后。盡管當時正處于由計劃經濟向市場經濟轉變的時期，國有農機企業的生產計劃、材料供應和產品銷售采用“雙軌制”。但包括拖拉機廠產品研究所的技術人員，沒有退縮，搶時間走出去學習鉆研技術，在半年時間內也設計出了北飛牌農用三輪運輸車。為了滿足市場需求，農機設計人員不斷追求產品結構優化、外觀美化，產品不斷升級改進。
現在回想起來，能參與當時那種分秒必爭，為自己工廠的產品能取得市場優勢而經常挑燈夜戰的工作經歷感到欣慰和自豪。
更值得一提的是，農用三輪運輸車的井噴式發展，是改革開放以來我國農機企業開始走向市場的標志性事件，推動了農機制造業的蓬勃發展。
當時的三輪車人們戲稱“狗騎兔子”。農村田間地頭到處可見農用三輪運輸車的身影，一度成為農副產品進城、工業制品進村的主要運輸工具，為搞活農村經濟起到了不可低估的作用。
農用三輪車的發展不僅帶動農民致富，而且也催生了一批服務商，當時的農機配件商可謂生意興隆。
我個人的技術水平也隨著農用三輪運輸車的發展得到了很大提升，由一名從事工裝卡具設計的工藝科技術人員轉變為一名承擔“自卸式農用三輪運輸車”主體設計的技術人員。
有點小驕傲的是，我設計了鏈傳動三輪車變速操縱桿“左變右”的機構，攻克了當時廠里的一項技術難題。這又一次激發我對農機行業的熱愛之情。
隨著經濟體制改革力度進一步加大，一些國有農機企業活力不足，難以適應市場考驗而紛紛倒下，私營企業、股份制企業如雨后春筍般蓬勃發展。現在鼎鼎有名的福田雷沃、時風集團等就是那個時代發展的典型。
隨著一些不景氣的農機國企倒閉、轉產，一些農機技術人員也紛紛轉行、下海，農機制造業從企業到員工開始優化重組。
正是這個時期，我短暫入職私企，從事糧食熏蒸機的設計。盡管沒有離開農機行業，但這短暫的私企工作經歷，卻深深觸動了我，促使我堅定信心繼續學習深造。研究生學習仍然選擇了農機化專業，也為我進入目前就職單位奠定了基礎。
研究生畢業進入北京市農業機械試驗鑒定推廣站工作的第二年（2004年），中央一號文件再次回歸農業；頒布實施了《中華人民共和國農業機械促進法》；同年開始實施農機具購置補貼政策。這一系列利好政策，給農業從業人員特別是農機人員增添了信心和力量。
也正是這一年，我獲得了北京市委組織部人才專項經費資助項目，主編出版了《適應農業結構調整的農機化新技術》專著。也是這一年，我獲得了北京市人事局、市團委、市國資委聯合授予的“北京市青年崗位能手”榮譽獎章。這些榮譽的獲得更加鞭策和激勵我熱愛農機、奉獻農機。
在為北京地區試驗選型先進農機裝備技術的工作中，我有機會深入國內農機研發、生產、經營的線，進一步感受到改革開放四十年來我國農機行業的強勁發展。
一是產品開發、制造能力明顯提高。在產品開發能力方面，研發技術手段大大提升，三維制圖軟件得到普遍應用，一些科研院校更是用上了3D打印技術，當年的丁字尺、大木圖板一去不返；技術改進速度大大加快，產品開發能力大大提升，骨干企業技術創新主體地位逐步形成；在產品制造能力方面，很多企業通過配置數控機床、激光切割機、焊接機器人、電泳處理流水線等先進加工裝備和三坐標測量儀等先進檢查裝備，大大改善了加工制造能力和產品品質；國產農機產品制造的工藝水平和精細度大大提高，精密鑄造、板材沖壓成型等工藝的采用代替原來的大鋼大鐵，“傻、大、笨、粗”不再是國產農機的代名詞。
二是產品種類、覆蓋面穩步拓展。農機化不再僅僅是大田糧食生產用的拖拉機及其后面的農機具，而是拓展到畜牧、水產養殖，林果養護管理，經濟作物、花卉、蔬菜等全產業覆蓋。一些產業的農機產品從產前、產中拓展到產后加工全鏈條配套。
改革開放以來我國農機行業得到了長足發展，但是與新時代農民對美好生活的需求仍有差距。我國農機工業發展不充分不協調的問題依然突出，中低端產品產能過剩，高附加值產品自給率低；產業集中度偏低，同質化競爭現象突出；自主創新能力不強，缺乏行業領先的核心技術；節能、環保以及質量管理水平有待提高。
想到這里，感覺我們農機人仍然任重道遠，不能有歇口氣的想法。要堅定信心擼起袖子加油干。
與農機行業結緣我無怨無悔！
組委會點評：
作者從事農機行業30多年，是農機行業改革的親歷者也是事中人。文章以點滴小事的回憶抒發對農機行業的感情，在梳理農機發展脈絡的同時展示我國農機迅猛發展的成果，激發和鼓勵農機人更加熱愛農機事業，奉獻農機事業。
作者簡介：秦貴北京市農業機械試驗鑒定推廣站書記、副站長
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