近日，滿載出口古巴100臺YTO-1204大輪拖的洛陽—青島鐵海聯運班列，從中國一拖鐵路編組站緩緩駛出……這是繼中亞班列、青島班列順利開行后，東方紅產品首次通過鐵海聯運出口海外。

 

“該班列50節集裝箱裝的全是中國一拖出口南美的大輪拖，是名副其實的‘一拖YTO班列’，這也是中國一拖首次采用鐵海聯運的方式運輸出口大輪拖。班列在發車后24個小時抵達青島港，大輪拖在那里裝船發往南美，預計12月底之前可交付南美用戶。”物流公司總經理黃曉康說。

 

這次班列從接到發運通知到發出只用了6天時間，比洛陽站要求的期限提前了2天。在這組織的背后，是中國一拖生產系統、國貿公司、物流公司的密切協作。11月12日，集裝箱到達一拖鐵路編組站，國貿公司派專人到現場，協同物流公司、洛陽站、海關仔細查驗裝車的每一個細節，確保萬無一失。為了早一天完成任務，物流公司員工中午不休息，在鐵路線旁吃完盒飯接著干。14日，50節集裝箱100臺出口大輪拖比預定時間提前兩天裝箱完畢，一拖的率得到了洛陽站、海關的高度認可。

 

自去年11月6日開通中亞班列以來，洛陽陸港多式聯運物流中心又成功開行了洛陽至青島班列，目前，洛陽至寧波班列開行工作也在有序推進中。洛陽陸港多式聯運物流中心在助力洛陽企業走出去、加快融入“一帶一路”發展中將發揮越來越重要的作用。

 

今年以來，“東方紅”像紅色的種子一樣飄洋過海一路花開。4月底，第十八屆（波黑）莫斯塔爾國際經貿博覽會開幕式上，當中國駐波黑大使陳波向在場嘉賓推介YTO時，她說：“這是來自偉大中國的拖拉機。”YTO仍然是當之無愧的品牌。當她用“中國鐵牛”來形容YTO拖拉機時，現場觀眾紛紛豎起大拇指，3臺YTO拖拉機被客戶當場預訂。

 

8月29日，洛陽—布哈拉農業綜合產業園首批農業裝備發車儀式在中國一拖舉行。20臺東方紅配套農業裝備從這里運往位于烏茲別克斯坦布哈拉市的洛陽—布哈拉農業綜合產業園項目所在地，用以收割當地2000公頃綠豆。9月25日，中國一拖同哈薩克斯坦Allur集團簽訂合作協議，中國一拖進一步在“一帶一路”沿線進行市場布局。

 

作為國內的農機企業，1988年河南省批準中國一拖對外進出口經營權；1996年，在一拖進出口（分）公司基礎上，成立中國一拖國際經濟貿易有限公司；2009年，引入中非基金成立中非重工投資有限公司（以下簡稱中非重工）。從此，中國一拖通過開展廣泛的國際合作，包括貿易、OEM、BOT，業務范圍遍及92個和地區，與數百家國際知名公司保持長期友好合作，在亞洲、非洲、美洲、歐洲建立了辦事處、子公司、組裝廠、備件中心等機構。2011年3月，中國一拖收購了國際知名的動力換擋傳動系制造企業法國McCormick公司，并通過在法國設立的一拖（法國）農業裝備有限公司進行運營管理，邁出了主導產品技術升級和向高端轉型的重要一步。目前，法國公司已成為中國一拖高端大馬力輪拖的核心技術支持，是中國一拖面向歐洲市場的重要生產基地和研發基地。

 

同時，通過中非重工這個窗口，東方紅產品銷往非洲五十多個和地區，并利用中國一拖生產、研發優勢以及中非基金穩定的資金支持，逐步在重點布局的非洲投資建立以農業機械、工程機械為主的裝配、銷售和綜合服務中心，形成對非投資、貿易和技術服務相結合的綜合業務模式。2013年，中非重工成功實施了埃塞俄比亞綜合農機化項目，合同總金額達1億美元，其中一期出口1480臺輪式拖拉機，刷新了我國大中輪拖單筆出口訂單金額的紀錄。

 

今年，中國一拖以5大戰略市場為突破口，做大做強拖拉機業務，帶動收獲機械、機具等其它新業務；推廣農機化成套解決方案，持續保持出口業務的增長，不斷鞏固中國品牌YTO大型拖拉機農機行業出口的領先位勢。