國一，國二、國三和到過兩年要開始實施的國四和將要實施國五、國六階段指的都是我國在不同階段對非道路移機械排放標準的要求。

　　歐盟在90年代初開始實行，我國的汽車行業等道路移動機械國一在2001年實施，拖拉機和收割機等非道路移動機械是在2010年實施，所以我國的排放標準一直是依據歐盟標準來制定，只是叫法不同。比如現在的國三標準拖拉機，全名為非道路用柴油機國三標準。在國幾階段生產的拖拉機或收割機簡稱國幾車。
 

　　最對于自己的拖拉機或者收割機是國幾的，簡單直接的就是看柴油機的油泵，目前我國非道路移動機械實施的第三階段的排放限值，一般國三階段的噴油泵是電控單體泵或者是高壓共軌的油泵，而國一和國二階段用的都是機械泵，到底該怎么區分，看圖最直接：
 

上圖是典型的機械泵
 

上圖是典型的電控單體泵
 

上圖是典型的高壓共軌油泵

　　根據購買農機的年份進行粗略辨別

　　1>2016年以后的基本都是國三車

　　2>2010年到2016年之間的車基本都是國二車；

　　3>2010年之前的車都是國一車；

　　國一標準，參考歐一標準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放標準達到國一的就屬于國一車，以下以此類推。

　　國二標準，相對于國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。

　　國三標準，為了降低污染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，電控單體泵機型增加了尾氣后處理系統。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

　　國四標準，相對國三在排放后處理系統進行了的升級，是污染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。

　　國五標準，對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣污染。

　　國六標準，將會更為嚴格，污染物的排放較國五更是要降低一半左右。這樣迫使農機企業進行技術升級，隨之拖拉機或者收割機的制造成本也將會有所提升。

　　各位農友，看完后對國二、國三、國四有了解了嗎？有什么想法，歡迎在文后留言，也許你的留言正是別人需要的。