據了解，現實生活中，有很多農機手在農機操作中存在一些極易被忽視的小問題，不僅降低了機車使用壽命，而且埋下了許多隱患，實在是得不償失的事情。故提醒農機手必須注意克服以下十種錯誤的操作方法：

 

　　1、要克服溜坡啟動機車的錯誤做法

 

　　機手在溜坡啟動時，發(fā)動機沒有進行預熱，使機車處于低溫下高速行駛，發(fā)動機得不到良好潤滑會造成機車內各部件的嚴重磨損，尤其是傳動系會受到嚴重的載荷沖擊造成制動機構的損壞。

 

　　2、要克服新舊蓄電池混用的錯誤做法

 

　　采用12伏直流電的機車上，一般都串聯(lián)安裝了兩個蓄電池，要求這兩個蓄電池的規(guī)格和容量相同，新舊程度基本一致。如果新蓄電池與舊蓄電池安裝在同一輛車上，由于舊蓄電池的極板硫化等原因，其實際電容量已經降低，在相同的條件下，將造成舊蓄電池的過充電和過放電，或者新蓄電池充電不足，因而縮短蓄電池的使用壽命。

 

　　3、要克服用活動扳手緊缸蓋螺絲的錯誤做法

 

　　各類型發(fā)動機的缸蓋螺帽都有一定的擰緊扭力，而且各螺帽的擰緊力要均衡，所以機手在擰缸蓋螺帽時，要用專用套筒和扭力扳手從中間到邊緣對角線分次坶勻擰緊，爾后用扭力扳手校對各螺帽的扭力。機手盡量不要用活動扳手擰缸蓋螺帽，因活動扳手容易超力旋壞螺帽，或出現旋緊扭力不均勻而造成缸蓋平面變形的后果。

 

　　4、要克服新舊傳動膠帶混用的錯誤做法

 

　　機車有的機件上設計、安裝了23根相同規(guī)格的V型傳動膠帶，在使用中既不能少用一根，也不能新舊混用。倘若新膠帶與舊膠帶同時用在一套膠帶輪上，由于舊膠帶已經被拉長，新舊膠帶的實際長度不一致，繃緊膠帶輪之后，大部分拉力將集中作用在新膠帶上，容易造成新膠帶的過早損壞，釀成事故，因此同一組傳動膠帶應同時更換，切不要人為節(jié)省而埋下隱患。

 

　　5、要克服拆掉通氣管的錯誤做法

 

　　如S195型柴油機的齒輪室蓋上裝有一根塑料管子通向進氣管，使用一段時間后會因塑料老化變質而破裂損壞，有些機手使用木楔把通氣孔堵死或拆掉。這樣做對柴油機很不利。因為一些少量空氣未經濾清，直接通過進氣管留下的塑料管孔進入氣缸，會加快零件的磨損。此外曲軸箱內的廢氣排不出去使機油上升，潤滑性能受到破壞而損害機體，因此塑料管如老化破裂應及時更換，切不可隨便拆掉。

 

　　6、要克服用棉紗擦機件的錯誤做法

 

　　很多機手習慣用棉紗擦柴油機零部件，看似油污去掉快且顯得干凈，可以減輕機件的磨損，實不知使用時間不長就會燒瓦。這是因打油底殼內機油集濾器上附著了一層棉紗毛，阻礙機油進入油道，而這些沙毛就是擦機件時掛上的，柴油機工作時機油飛濺，掛在內壁的紗毛被沖刷到油底殼內，便被吸附在集濾器網上使油路堵塞而燒瓦。因此機手在清洗柴油機零部件時應該采用鬃毛刷為宜。

 

　　7、要克服用綢布罩空氣濾清器的錯誤做法

 

　　很多機手為了增強其小拖的濾清效果，在空氣濾清器上罩一層綢布，以為如此做法可?？諝飧鍧崳獠恢⊥系墓β蕝s下降了，且冒黑煙。其原因在于綢布阻礙了空氣順利進入氣缸，使氣缸充氣不足，燃燒不完全，導致小拖冒黑煙和功率下降。

 

　　8、要克服更換潤滑油時不清洗油道的錯誤做法

 

　　大多數機手更換機車潤滑油時不清洗油道，此種做法有害無益，因為潤滑油經過一段時間使用后，油中夾雜不少機械雜質，當潤滑油放盡后，油底殼及油路中還有不少雜質，尤其是新的或大修后機車試運轉之后雜質更多，如不清洗或清洗不干凈就投入作業(yè)很容易引起燒瓦和抱軸事故。

 

　　9、要克服常換發(fā)動機冷卻水的錯誤做法

 

　　很多機手經常更換發(fā)動機冷卻水，以為這樣做會保持發(fā)動機更清潔，實不知道這樣做往往適得其反。因為加入到冷卻系中的冷卻水，不同程度地含有鈣、鎂、鐵等化合物，當水溫升高后，水中的化合物便逐漸沉淀，附在套缸和散熱器管壁等處，從而形成一層水垢，降低冷卻系散熱效果。而冷卻水經常更換就加速了水垢形成越積越厚，散熱效果越來越差。因此，應按期科學更換冷卻水。

 

　　10、要克服氣缸墊兩面涂黃的錯誤做法

 

　　有相當一部分機手在安裝氣缸墊時采取兩面涂黃油的做法，認為這樣可增加密封性保護其柔軟性可延長使用壽命。其實這樣做事得其反，由于氣缸被壓緊時，黃油被擠出，進人氣缸。黃油受熱熔化，在燃燒中變成積炭，反而會增加氣缸的磨損。

 

　　要想使氣缸墊經久耐用，就要在安裝前仔細擦凈其兩面、氣缸蓋下平面及缸體的上平面。在上緊氣缸蓋時，螺栓扭緊力矩要達到標準，要按正確的順序擰緊并達到規(guī)定的扭矩數值，過低會因竄氣而被燒毀氣缸墊，過高會壓壞氣缸墊。