在教員的隊伍中記者看到了更多女性的身影，馬麗就是一名天途多旋翼無人機的教員。馬麗講：當教員很辛苦，作為女孩尤其要做好防曬措施。

來參加無人機考試的大部分都是純爺們，但女性的身影也并不罕見。來培訓的女學員主要是愛好者與院校的教師。記者采訪的這兩位就是大學老師，學習無人機以便更好的在專業領域教學。她們說在礦山測量專業里使用無人機是以后的方向，無人機可以航測礦山、還可以用傾斜攝影為礦山做3D立體建模。

環球網在這里采訪了負責培訓學員的教員，他們介紹說現在生源來源與一年前相比發生了很大變化：

在無人機培訓剛開始的時候大多數學員是個人自費參加培訓，多是一些看好無人機行業、想在行業中有所作為的人，他們懷揣著夢想。現在更多的是單位委培來學習無人機應用技能，他們來自石油、電力、測繪、礦山、公安、武警……等單位，他們的想法更實際：只是想在工作中更熟練的使用無人機。

教員感慨說：去年無人機在許多人的印象中還是“玩具”，但現在無人機正作為勞動工具被各行業認可。據介紹目前天途開設了多旋翼、直升機、固定翼、垂直起降四種主流類型無人機的培訓課程。其中80%的學員選擇學習多旋翼無人機，多旋翼的操作簡單、價格便宜、飛行平穩，應用最為廣泛。但其它類型的無人機在應用亦有優勢，例如：固定翼的續航長、速度快，在測繪領域的運用特別廣泛。

無人機培訓主要是學習飛行、維修方面的技巧，但現在也在其中穿插了有關無人機在各行業運用的課程。他們也在努力讓無人機課程更加貼近實際。

環球網記者采訪了培訓中心的教員，教員介紹說現在生源來源與一年前相比發生了很大變化：

無人機的考試基本流程：理論考試(機考)-綜合問答(機考)-實踐實踐飛行(實踐)-地面站考試(實踐)駕駛員需要先在計算機上參加理論考試與綜合問答考試，通過后去外場實踐飛行，需要在場地上飛出“8”字航線，不過可以使用GPS輔助，此時無人機的懸停非常穩。

原先的“機長”變成了“超視距駕駛員”，他們的實際飛行難度更大，此時的無人機使用姿態模式、需要純手動完成懸停與“8”字飛行。誤差要求小于2.5米。

　　現在的無人機考試引入了智能駕考系統，采用了RTK定位。圖中綠色的線就是無人機所飛的航線，計算機最鐵面無私。

　　超視距駕駛員還要通過地面站考試，考生需要在電腦地面站上規劃航線、并讓無人機以此完成自主飛行。

　　教員的難度更大，他們需要先獲得超視距駕駛員資質，然后才能考教員。教員在實踐飛行考試階段需要完成不依賴GPS的左右各360度的自旋、倒退飛“8”字航線。精度要求水平誤差要求小于1米，高度誤差小于0.5米。

　　從現場情況來看無人機的飛行考試難度著實不低，不開GPS的飛行難度極大，“老司機”一不留神也炸機。而且站在地面上遙控無人機很難判斷距離，控制好精度還需要更刻苦的練習。

通過這一天的采訪，環球網記者深深地感受到天途無人機的培訓正變得越來越完善、更加專業化，同樣感受到無人機作為勞動工具逐漸被更多行業所肯定，并且看到了立志推動行業發展的人們。環球網無人機頻道表示：將衷心希望無人機行業可以得到更好的發展、也衷心希望無人機可以服務于更多的行業。

天途無人機培訓

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