前不久，洛陽孟津農民劉振武，開著自己的拖拉機到小浪底鎮上賣瓜。沒想到他拉西瓜的“老爺車”——一臺東方紅40拖拉機，刷爆了洛陽人的朋友圈。

 

    老劉的東方紅40拖拉機已經用了40多年，仍然性能良好，不僅能陪著老劉來賣瓜，還能在農忙的時候干農活。

 

    一拖退休職工耿玉生從報紙上看到老劉的故事后，一定要親眼看看這臺拖拉機。因為他剛工作時，就是為這個型號的拖拉機加工零件的。于是，記者就跟隨耿玉生，一起來到老劉家，聽他侃侃這臺“東方紅老爺車”的故事。

 

    “東方紅40”的故事

 

    經過1個多小時的顛簸，記者一行來到老劉家。一進院子，還沒見到老劉，耿玉生一眼就看到了停在車棚里的東方紅40拖拉機。

 

    “沒錯，是這個。”儀表盤、座椅、底盤……耿玉生也不怕衣服被弄臟，圍著拖拉機開始研究起來。

 

    耿玉生是地地道道的“一拖人”。1971年他剛剛20歲，恰逢一拖大范圍招工，進廠后他就被分配到當時剛成立的40分廠。

 

    “40分廠就是專門生產這個東方紅40拖拉機的。我進廠后被分配開銑床，為東方紅40拖拉機加工關鍵零部件。”耿玉生邊看邊激動的說，“這臺拖拉機上有我親自加工的零件。”

 

    看了一圈，方向盤下方的標牌引起耿玉生的注意，隱約能看到“中華人民共和國，洛陽東方紅拖拉機廠，東方紅—40，1975年”字樣。

 

    “這臺車基本上是原樣，但多了駕駛室。”耿玉生說。

 

    “出去遇上大雨就沒法干活，我自己找了個舊的焊上。”這時候老劉過來了。老劉介紹說，這個駕駛室是從一臺東方紅75履帶拖拉機上拆下來的。

 

    聽著介紹，耿玉生不住點頭。他說，東方紅40拖拉機和配裝的490柴油機都是一拖自主研發的，就連生產線也是自己設計制造的。因此，40型輪式拖拉機的誕生，標志著一拖獨立設計能力的開始。

 

    當時是計劃經濟時期，1978年，按照上級的指令，東方紅40拖拉機“下馬”?！兑煌蠌S志》記載，東方紅40拖拉機拖拉機共生產3.16萬臺。

 

    據耿玉生介紹，40拖拉機下馬后，40分廠幾經調整，終于開始生產東方紅150型輪式拖拉機，也就是“東方紅小四輪”，1984年7月40分廠更名為第二裝配廠。后來，一拖開始消化吸收意大利菲亞特大輪拖技術，耿玉生就調到二裝廠新組建的“菲亞特車間”，再后來專門生產東方紅大輪拖的第三裝配廠成立，耿玉生又調到三裝廠，一直到2011年退休。

 

    “從40拖拉機，到小四輪、大輪拖，我都參與過。老劉的這臺東方紅40現在還能下地干活，是寶貝。”耿玉生評價說，“看到自己40多年前生產的產品，現在還能用，我感到非常自豪。”

 

    這時，老劉發動了拖拉機。聽著發動機的“突突”聲，耿玉生豎起大拇指說，這車一點問題都沒有，聲音“脆極了”。

 

    三十年多前的“豪舉”

 

    說起老劉這臺“老爺車”，真稱得上傳奇。

 

    1982年，老劉從附近一個村集體那里，買下這臺拖拉機，花了5000塊錢。

 

    “那個時候，我已經進廠10多年，一個月的工資還不到四十塊錢。五千塊，就是不吃不喝，也要攢10多年。”聽說當年老劉花了五千塊，耿玉生很吃驚，“你怎么敢出那么大的價錢？”

 

    “當時沒想那么多，就想要一臺拖拉機跑活干，家人沒反對，就盡量湊夠了錢，買了它。”老劉說。

 

    “那時候我已經看好了，肯定能掙錢。”老劉說，有了這臺拖拉機他就開始在周邊找活干。起初，周圍拖拉機少，他走到哪都是“香餑餑”。有一年，在附近一個村找活干，一進村，就不能走了，來找他幫忙的人越來越多，一下在那個村待了整整12天。那12天，拖拉機基本上沒熄過火，餓了就蹲在田邊吃點兒村民送來的干糧，困了就在地上打個盹兒，就這樣沒日沒夜一天犁百十畝地。

 

    “當時犁一畝地4塊錢，一天犁百十畝大概400塊左右。”老劉說，那個時候同村出去打工的，一天工資大概兩三塊錢。這樣算來，老劉農忙時一天的收入相當于出去打工的百倍，回本也不過是一兩個農忙季的事。

 

    “那些年，除了跑活，我也自己修車。”老劉說，以前曾經在工廠里做過車工，有了這臺拖拉機后，遇上小毛病就自己對著說明書琢磨，動手修修，時間久了，也積累了一些修車手藝。

 

    有了手藝，鄰里鄉親也來找老劉修車，他也就開起了修車鋪。直到現在，老劉的院子里有間房還放滿了各種修車工具，鄰里鄉親遇上問題，還是習慣找老劉看看。

 

    “這些年東方紅拖拉機更新換代太快了，這臺拖拉機好多配件早已經買不來了，但我又舍不得真的放棄他。”老劉摸著他的東方紅40拖拉機一陣感慨。