304米的直線距離，一個人三五分鐘就可以走完。但若是在30℃的溫度下抱著一筐重達30斤的西紅柿行走呢？或是推著裝有30筐的西紅柿運輸車前進呢？恐怕來回不了幾趟就會汗流浹背。但在北京市大興區龐各莊鎮的北曹各莊村宏福國際農業科技有限公司75畝的西紅柿種植大棚內，無人駕駛電磁軌道車擔負起了運輸的重任。

 

圖為無人駕駛電磁軌道車正在進行作業
 

　　近日，記者來到公司，走進大棚內，一眼就看到兩輛從荷蘭進口的黃色無人駕駛電磁軌道車正停在長達304米的道路上。相對于大馬力拖拉機的“高大威猛”，它們實在有些“憨小可愛”。在大棚里待了還沒幾分鐘，記者就開始出汗了。工作人員楊亞麗說：“現在棚內溫度已超過30℃，要靠霧化降溫系統來降溫。”

 

　　下午3時許，一筐筐采摘好的西紅柿被工人送到了路邊，無人駕駛電磁軌道車要開始作業了。由于掛接運輸車還是離不開人，工作人員尹帥陪著電磁軌道車開啟了“固定作業模式”：沿著軌道勻速行駛，在西紅柿生產大棚與運輸包裝車間來回往返。

 

　　“這小車個頭雖小，但馬力十足，拉10多節運輸車沒問題。在無人駕駛模式下可以勻速前進，改為人工操控模式時，可以選擇隨時讓它停止、啟動或是加速，車上的按鈕不多，操作十分簡單。”楊亞麗解釋。

 

　　10節運輸車是什么概念？無人駕駛電磁軌道車到底有多智能？只有親自試一試，感受才更直觀。記者跟隨楊亞麗登上了那輛正在勻速行駛的小車。

 

　　在304米長的路上，電磁軌道車一共停了3次，每一次停車后，工作人員李賽就要走到后面，將停放在路邊的運輸車掛接到無人駕駛電磁軌道車上。楊亞麗說：“一筐西紅柿30斤重，每節運輸車上能裝18筐，那就是540斤左右。雖然每節運輸車上放的西紅柿筐數不等，但每次至少能拉七八十筐。”

 

　　“遇到障礙物或是用手一碰，它就能夠感應到，然后停止前進。”楊亞麗指著前方的大棚門說，為了保持清潔生產以及大棚內環境的穩定性，保證產出高品質西紅柿，大棚門平時都是處于關閉狀態。只見無人駕駛電磁軌道車行駛到大棚門前自動停了下來，隨后通過遙控，大門自動打開。

 

　　出大門之后，無人駕駛電磁軌道車向包裝車間駛去，這段距離是100米左右，中途還要拐過一個彎兒。“你看看它多智能，遇到障礙物會停下來，遇到轉彎還會減速呢！”楊亞麗介紹說，等車從這個彎道過去以后，前方又變成直線行駛，車子的速度會自動加快。

 

　　最后，電磁軌道車駛過包裝車間的大門，在4位工人面前停了下來，全程總共用時9分鐘。“等工人卸載完西紅柿后，它會沿著軌道回到大棚內。如果人工來搬運的話，費時又費力，有了它以后，不僅省了人力和時間，還不需要人每時每刻盯著它。”楊亞麗說。

 

　　據了解，這個大棚內生長著來自荷蘭的10個品種的西紅柿，共計18萬棵。由于品種較好，一棵西紅柿可以連續產果10個月、產量可達20公斤，是傳統日光溫室產量的6到8倍，而管理整個溫室只需25個勞動力即可。

 

　　率的工作離不開對人力和時間的管理，可以說運輸環節利用無人駕駛電磁軌道車方便又省心，可尹帥卻還是有些不滿足，他笑著說：“要是給車再配一個遙控器就好了，這樣就不用為了掛接運輸車而走來走去了。”