9月內燃機行業出口總金額10.75億美元，同比下降7.69%；累計出口金額99.59億美元，同比下降6.77%。9月內燃機行業進口總金額7.37億美元，同比下降6.28%；累計進口金額66.92億美元，同比下降10.70%。

 

 

　　從燃料類型來看，9月，柴油機銷售39.77萬臺，同比下降43.91%，累計銷售362.19萬臺，同比累計下降30.22%；汽油機銷售426.82萬臺，同比增長7.91%，累計銷售3529.76萬臺，同比累計下降4.56%。

 

　　從配套市場來看，截至9月，乘用車用、商用車用內燃機累計銷量良好，其他細分市場均出現不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售1479.87萬臺，同比累計增長13.19%；商用車用內燃機累計銷售255.47萬臺，同比累計增長13.30%；工程機械用內燃機累計銷售34.74萬臺，同比累計下降2.26%；農用機械用內燃機累計銷售256.20萬臺，同比累計下降41.02%；船用內燃機累計銷售1.84萬臺，同比累計下降48.52%；發電機組用內燃機累計銷售127.49萬臺，同比累計下降11.36%；園林機械用內燃機累計銷售249.75萬臺，同比累計下降7.04%；摩托車用內燃機累計銷售1455.31萬臺，同比下降17.63%。

 

　　受柴油機排放標準由“國二”升“國三”的影響，部分企業在國三公告未申請下來的情況下，除出口產品外，其他國二產品幾乎處于停滯狀態。對原國二產品占比較高的單缸柴油機行業而言，銷量持續走低。9月，單缸柴油機累計銷售93.19萬臺，同比累計下降60.13%。整體來看，行業企業正積極進行國三產品升級，以應對新形勢下的市場需求。

 

　　在多種政策及市場需求等方面的影響下，多缸柴油機累計銷量降幅逐漸減少，但農用柴油機降幅仍較大。9月，多缸柴油機企業共銷售269萬臺，同比累計下降5.75%。在多缸柴油機眾多配套領域中，商用車占比達到63.51%，9月累計銷售170.83萬臺，同比累計增長9.63%。多缸柴油機配套的其他領域中，農用柴油機受國二升國三影響，銷量同比降幅達到43.92%。從出口方面看，內燃機整機9月出口數量108.8萬臺，同比增長0.89%，金額3.25億美元，同比增長6.59%。累計出口數量1115.8萬臺，同比下降2.63%，金額29.0億美元，同比增長0.16%。

 

　　內燃機整機9月進口數量14.3萬臺，同比下降27.89%，金額3.6億美元，同比下降0.86%。累計進口數量116.3萬臺，同比下降17.41%，金額31.6億美元，同比下降8.01%。

 

　　綠色環保是趨勢

 

　　未來，內燃機行業將趨于更加理性環保的健康發展模式，內燃機是目前和今后實現節能減排潛力、效果最為直觀明顯的產品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業節能減排任務艱巨，責任重大。未來四年是內燃機行業將迎來升級的時期。

 

　　從生產制造的高端觀察，當前，內燃機測試技術與裝備嚴重缺失和落后，這是制約我國內燃機工業持續健康發展的一大掣肘。長期以來，我國內燃機行業的生產制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數需要進口解決，嚴重阻礙了自主創新能力的提高和新產品的發展。

 

　　據悉，面對內燃機產品排放大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質對大氣環境的嚴重影響，發達內燃機制造業節能減排技術的關注點已經從控制內燃機有害物質排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規可以很明顯看到，2020年起新生產的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質排放法規成為推動內燃機技術發展的主要驅動力。

 

　　中國機械工業聯合會副秘書長李東茹表示，“應將未來的發展重點放在綠色設計技術、清潔生產技術、資源循環利用技術以及節能減排降噪技術上。綠色制造是技術創新的驅動力。以最少資源投入實現附加值產出的‘資源效率’概念的提出，較好地實現了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業需求”。

 

　　“十三五”期間除了在環保綠色制造的技術提升上，在設計生產技術的創新、國內品牌企業走出去、行業監管的完善方面都將更上一層樓。

 

　　在“十三五”規劃中，整個內燃機行業要以加強自主研發能力，掌握核心技術為重點。積極響應以環境友好型建設為目標，倡導綠色生產和再制造等可持續發展方式。中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏對于綠色制造曾這樣說，“為了順應環境友好型社會的倡導，整個內燃機行業應推行綠色制造，注重可替代燃料的研發，貫徹執行機動車和內燃機排放法規。加速實現內燃機先進制造，綜合考慮環境影響和資源使用效率，提升清潔的加工工藝水平，推廣智能化生產，實現綠色生產。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規排放后處理技術，開展新型替代燃料燃燒技術研究，深化替代燃料發動機與現有發動機制造體系的兼容。”

 

　　與此同時，各個內燃機企業應積極響應政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實力，致力于建設全球領先的內燃機產業，為全球內燃機企業提供產業鏈服務。