隨著我國土地流轉、土地集約化管理趨勢加快，以無人機為代表的現代化農業器具發展迅速。據統計，2015年植保無人機保有量達2324架（31個省統計），總作業面積達1152.8萬畝次。

 

 

　　雖然發展勢頭良好，但我們也應該清醒的認識到，植保無人機距離普及還為時尚早。因為，植保無人機的推廣與農機補貼政策有著密切的聯系。據農業部、財政部聯合印發的《2015-2017年農業機械購置補貼實施指導意見》，中央財政資金補貼機具種類范圍為11大類43個小類137個品目，而植保無人機并未納入補貼范圍。

 

　　為何植保無人機無法享受補貼待遇？無人機距離納入農機補貼目錄究竟還有多遠？

 

　　帶著這些問題，筆者查閱了相關政策規定和文章，在這里粗淺地談一下，植保無人機推廣所面臨的壁壘以及申請農機補貼的相關問題。

 

　　一、前提是要有行業標準

 

　　2005年，農業部、財政部和發展和改革委員會制定了《支持推廣的農業機械產品目錄管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》指出：

 

　　1.農業部會同財政部和發展和改革委員會，根據促進農業結構調整、保護自然資源與生態環境、推廣農業新技術和優化農機裝備結構的原則，確定、公布《支持推廣的農業機械產品目錄》（以下簡稱《目錄》），并定期進行調整。

 

　　2.列入《目錄》的產品，可以按照有關規定，享受促進農業機械化的財政補貼、金融扶持等優惠政策支持。

 

　　3.列入《目錄》的農機產品應當符合頒布的相關標準和行業技術規范，通過農業機械試驗鑒定機構的試驗鑒定。

 

　　也就是說，想要成為補貼農機，想要被列入《目錄》，先要有標準，可統一的行業標準正是植保無人機所匱乏的。

 

　　目前，我國植保無人機仍面臨著，缺乏與植保無人機低空低量施藥所配套的施藥技術，航空專用劑研發不成熟等問題。具體體現在：

 

　　1.航空植保對農藥劑型及助劑的要求與地面機械有很大不同，目前中國還缺乏與航空植保作業中采用的有人直升機、單軸和多軸無人機配套的農藥制劑相關技術標準，缺乏應用于無人機航空噴施中農藥藥液的表面張力、黏度、農藥有效成份含量、劑型等的評價標準，缺乏航空施藥條件下，對農藥藥效與作物生理影響的室內、室外檢測標準。現有作業大多憑經驗或參考地面噴霧確定劑量和配置方法，往往因為用量或配置不科學影響了作業質量，對環境造成較大的負面影響。

 

　　2.缺乏完善的航空噴施作業技術標準。中國采用航空噴施作業的時間較晚，大多采用有人駕駛的固定翼飛機進行航空植保作業，對于農用無人機的相關技術參數缺乏系統深入的研究，尚未形成一套科學完善的判別標準和對不同作物、不同噴施劑型進行航空噴施時的作業時機、作業環境(溫度、濕度、風速)、飛行高度、飛行速度、航線規劃與導航控制等參數的優化選擇，以及滿足噴施作業要求所需要的沉積量、霧滴粒徑、霧滴沉積分布密度、農藥濃度等作業指標。

 

　　與發達相比，我國航空植保在單位面積用藥量、使用農藥的主要品種、施式、農藥利用率等方面還有很大的差距。因此，植保無人機想要進入農機補貼目錄，得先邁過行業標準這個砍。

 

　　據中國農業機械化協會，在農用無人機方面，已完成農業行業標準農用遙控飛行植保機技術要求征求意見稿，農用航空分會正在征求各方意見，制定一系列標準，包括產品標準、作業標準、施藥標準、管理規范等。