3月18日，副省長、市委書記李亞在中國一拖調研時指出，希望企業更加注重創新驅動，積極推進供給側結構性改革，努力培育現代農機裝備制造業的競爭新優勢。本報今起推出“‘東方紅’創新發展啟示錄”系列報道，敬請關注。

    中國一拖：兩件“創新事”，一個“大話題”

東方紅大輪拖總裝線

    “高智商”的動力換擋大輪拖

    講個故事的人，是中國一拖農業裝備營銷中心總經理劉沛。故事說的是動力換擋大輪拖。

    新疆奎屯市生產建設兵團有一位職業農機手，姓趙。去年，當老趙計劃為所在農場購置第二臺動力換擋拖拉機時，心里著實為“是買進口貨，還是用國貨”開展了一番“斗爭”。

    所謂動力換擋，是指農機在行駛過程中，可以進行自動換擋等智能化操作。動力換擋拖拉機是配備了電子助力換擋、自動巡航等功能的“智能拖拉機”，目前已成為發達農機行業的主流機型。

    老趙生活的奎屯地區遍布大農場，是農業發展進的地區。早幾年，成片的田地里就跑上了動力換擋拖拉機，不過都是迪爾、凱斯、紐荷蘭等國際品牌。

    干了幾十年農機手的老趙心里最清楚：動力換擋技術過去一直掌握在國際巨頭手里，國產拖拉機幾乎都是機械傳動，想在市面上找一臺國產動力換擋拖拉機，難！

    去年年底，老趙先在當地農機市場轉了一圈。因為他買的臺拖拉機，是美國迪爾的，所以自然就把市場上排列的所有進口拖拉機試了個遍。最后，老趙在大紅顏色的東方紅LF-2204拖拉機前停下了腳步。讓這位“老機手”沒想到的是，市場上的動力換擋拖拉機，竟然有了國貨的身影。

    不需要踩離合換擋，不需要下地調整農機具，因為配置了智能化控制的設備，駕駛員只需坐在裝有空調的駕駛室里按幾個按鈕就能搞定一切。而且，GPS衛星導航和倒車影像一應俱全，地頭死角全消失，精準農業成功實現。最重要的是，與目前國內相同功率段的機械換擋拖拉機相比，這臺拖拉機平均節能30%，作業效率提升40%。

    老趙心里盤算開了——和進口貨相比，這臺東方紅拖拉機功能一項也不少，各項指標也毫不遜色。最吸引人的是，這樣一臺“高智商”拖拉機，售價只需70余萬元，足足比進口同類型拖拉機便宜1/3。

    “真沒想到，東方紅拖拉機這兩年發展這么快，性能做得跟進口產品一樣，價格還低這么多。就買它了！”老趙非常興奮，當即下了訂單。

    “前兩天老趙還專門給我打來電話，說他買的東方紅動力換擋大輪拖，累計運行800小時零故障。他直夸咱的拖拉機坐著舒服、易操作還省油，比早先買的進口拖拉機都強。”劉沛自豪地說。

    用實際行動向東方紅動力換擋拖拉機投信任一票的，不只是新疆的老趙。去年，中國一拖自主研發的LF系列動力換擋拖拉機銷量較2014年增長6.3倍！

    “2014年，中國一拖商品化動力換擋拖拉機——LF系列一上市，就使我國在相關領域成功趕上歐美主流技術水平，直接迫使進口產品大幅降價30%以上。”劉沛說，如今，LF系列已實現規模化生產，標志著我國動力換擋拖拉機這一高端農機產品經受住了市場考驗，已經能與國外農機巨頭同臺競技。

    伴隨農業裝備向大型化、多功能、智能方向發展的趨勢，創新也給一拖帶來發展紅利：今年1月到2月，LF系列動力換擋拖拉機銷量再創歷史新高！

    “神奇”的綠色電控柴油機

    講第二個故事的人，是一拖柴油機公司市場開發部和產品工程部部長黃幼林。故事說的是綠色電控柴油發動機。

    在人們的印象中，拖拉機永遠冒著濃濃黑煙，而且振動特別大。傳統的拖拉機的確是這樣，如今在中國一拖，這種狀況正在慢慢改變。

    說白了，柴油發動機相當于拖拉機的心臟，也就是動力源。以前，這個動力源是機械化的，是采用國Ⅰ、國Ⅱ的排放標準，每年要產生大量的氮氧化物及PM2.5，是造成霧霾的元兇。我國規定，自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農用機械不得裝用不符合非道路標準第三階段要求的柴油機。顯而易見，這要求中國一拖對現有柴油發動機技術進行大幅度提升。

    從國Ⅰ、國Ⅱ排放切換到國Ⅲ排放，意味著要把發動機的核心部件燃油泵由傳統的機械控制升級為電控機構。這是一個質的飛躍。

    為此，中國一拖從2011年開始著手組建電控系統的研發團隊，開始自主研發適合拖拉機發動機的ECU控制器(電控燃油系統控制器)和EGR閥控制器(廢氣再循環控制閥)。

    黃幼林告訴記者，中國一拖的思路是，采用電控單體組合泵和高壓共軌兩條技術路線。通俗一點說，就是在柴油發動機上安裝一個ECU控制芯片，可以根據不同的環境和作業工況，精準控制柴油的噴射，不僅省油，還節能環保。

    大量的可靠性試驗和田間專項試驗證明，東方紅電控柴油發動機確實是一個“神器”，它達到整機性能與中國不同區域土壤、不同作業工況、不同農機具的完美匹配，在充分符合國Ⅲ排放標準的前提下，經濟性也達到狀態。

    “經過在海南島田間1000小時作業驗證和在我國東北、韓國的精細化試驗，我們的發動機耐高低溫的性能優越(例如可滿足-20℃啟動)，整機的振動噪聲明顯降低，用戶反映良好。”黃幼林說。

    創新，還是創新

    以上兩個“創新故事”，其實引出了一個“大話題”。

    那就是——在農業機械裝備制造領域如何落實供給側結構性改革？

    在今年“兩會”上，人大代表、中國一拖集團董事長趙剡水在接受媒體采訪時說：“對于中國一拖而言，我們首先要做的仍然是堅持創新驅動。”

    在重點領域的關鍵共性技術方面不斷取得突破，掌握技術密集型高端農機產品及其制造技術……隨著動力換擋拖拉機、無級變速拖拉機、精準變量復式作業機具、能聯合收獲機械等“洛陽智造”更多地走向國內外市場，中國農機裝備制造業必將迎來更為廣闊的前景。